Bedre Møller-resultat etter 2. tertial

Møller Mobility Group har nå publisert regnskapene for 2. tertial 2020.

Omsetningen ble på 20,8 milliarder, som var 1 % høyere enn de første åtte månedene i fjor.

Driftsresultatet falt med 11 %, til 781 millioner, mens resultat før skatt økte med 7 % til 966 millioner.

• Sterk resultatfremgang for Møller Bil
• Noe svakere resultater i bilimport (Norge)
• Nedgang i Baltikum
• Økt bruttofortjeneste fra bruktbilssalg og servicemarkedet (omsetningsvekst og noe høyere marginer).
• Redusert bruttofortjenesten fra nybilsalg (lavere salgsvolum)

Se mer om hvert forretningsområde nede i saken.

Tall for konsernet, samlet for perioden januar-august:

Konsernet ble kraftig påvirket av koronakrisen i perioden mars-mai, med stengte fabrikker og redusert nybilsalg, men har deretter opplevd en sterk utvikling spesielt i det norske markedet knyttet til både nybilsalg, bruktbilssalg og omsetning i servicemarkedet.

E-tron trekker opp Totalt ble det registrert 28.485 biler for konsernets merker i Norge, hvilket er en nedgang på 10% i forhold til samme periode i fjor og den samlede markedsandelen for konsernets personbilmerker er 28,8% per 2. tertial 2020, mot 23,8% i samme periode i 2019.

Audi-utleveringene har økt med nær 70 prosent i de første to tertialene i år. Volkswagen (både person- og varebiler) har gått drøyt 30 prosent tilbake. Skoda er på nivå med fjoråret, mens Seat-antallet er nesten doblet og merket oppnådde en markedsandel på nær 1 prosent i perioden.

Nøkkeltall for virksomhetene pr. 31. august 2020/2019:

Møller skriver i rapporten:

Konsernet startet året med en attraktiv modellportefølje, høyt varelager og god omsetning. I siste halvdel av mars stengte bilfabrikkene, og strenge smitteverntiltak førte til redusert aktivitet i samtlige markeder i april og mai. Spesielt merkbart ble dette for den norske og baltiske importvirksomheten, der omsetningen i denne perioden ble redusert med over 70% i forhold til fjoråret.

Omsetningsnedgangen var stor også i forhandlervirksomhetene i Baltikum og Sverige, mens den norske forhandlervirksomheten opprettholdt godt omsetning takket være høye nybillager, godt bruktbilsalg og god omsetning i servicemarkedet. Siden juni er fabrikkene i gang igjen, og omsetningen har økt gjennom sommeren i samtlige markeder og segmenter.

I Sverige er det solgt 173.925 personbiler per 2. tertial, hvilket er en nedgang på 21%, og i Baltikum ble totalmarkedet redusert med 28% til 51.620 registrerte biler. Markedsandelene for konsernets merker kan vise til en økning i Sverige, mens det er en nedgang i Baltikum. Omsetningen fra salg av brukte biler samt servicemarkedet har økt totalt sett i forhold til fjoråret, drevet av et sterkt marked i Norge, mens det er en nedgang i Baltikum.

Resultatet fra den norske importvirksomheten er kraftig redusert som følge av stengte fabrikker i andre kvartal, og resultatet fra Baltikum er også sterkt påvirket av koronakrisen, mens forhandlervirksomheten i Norge og Sverige totalt sett leverer et langt sterkere resultat i år enn i fjor.

Samlet bruttofortjeneste i konsernet er relativt stabil i forhold til fjoråret. Bruttofortjenesten fra nybilsalg er redusert som følge av lavere salgsvolumer og reduserte marginer i forhold til 2019, mens bruttofortjenesten fra bruktbilssalg og servicemarkedet har økt, drevet både av omsetningsvekst og noe høyere marginer.

Kostnadene økte i starten på året, men kraftige tiltak fra april måned reduserte kostnadsveksten, og samlet sett er også kostnadene relativt stabile i forhold til fjoråret.

Det ble gjennomført permitteringer i Norge fra april til juni, og i løpet av perioden april-september er det gjennomført totale bemanningsreduksjoner i konsernet på om lag 330 årsverk (8%), fordelt på ca 160 årsverk i Baltikum, 150 årsverk i Norge og 20 årsverk i Sverige.

Finansresultatet er styrket i forhold til fjoråret som følge av positive valutaeffekter.

Mer om hvert forretningsområde:

Harald A. Møller (Bilimport Norge) oppnådde et resultat før skatt på 458 millioner kroner mot 641 millioner i 2019.

Nedgangen kommer i første av rekke svekkede marginer på nye biler, i tillegg til omsetningsfall på nye biler med 5 % i forhold til 2. tertial i fjor. Volkswagen hadde et omsetningsfall i påvente av ID.3, og markedet for nyttekjøretøy ble redusert av koronakrisen.

Audi e-tron sikret god omsetningsutvikling for Audi, og Superb plug-in bidro til et godt salg for Skoda. Kraftige tiltak på kostnadssiden, spesielt relatert til personal og markedsføring, fører til at driftskostnadene akkumulert sett er redusert.

Møller Bil (Bilforhandlere i Norge og Sverige) oppnådde samlet sett et resultat før skatt på 509 millioner kroner mot 244 millioner kroner i 2019.

Det har vært nedgang i totalmarkedet for nye biler både i Norge og Sverige.

Møller Bil klarte i stor grad å opprettholde bilomsetningen gjennom våren og sommeren takket være god tilgang på lagerbiler, og dette sammen med et meget godt bruktbilssalg og økt omsetning i servicemarkedet driver resultatfremgangen. Omsetningen per 2. tertial er totalt 8% høyere enn i fjor, og bruttofortjenesten er bedre i samtlige segment. I fjor ble det gjort avsetninger knyttet til gjenkjøpsporteføljen, mens det ikke er gjort tilsvarende avsetninger i år.

Kraftige kostnadsgrep, spesielt knyttet til personalkostnader, gjør at driftskostnadene er i nivå med 2019 på tross av omsetningsøkningen.

Bilfinansiering (Volkswagen Møller Bilfinans) oppnådde et resultat før skatt på 232 millioner kroner mot 211 millioner i 2019. Konsernets andel på 49 prosent etter skatt utgjorde 89 millioner kroner.

Betydelig høyere rentenetto bidrar positivt, drevet av økt rentemargin og litt høyere forvaltningskapital.

Høyere salg har gitt høyere inntekter fra etableringsgebyr og forsikring. Driftskostnadene har økt noe og det er også økte tapsavsetninger. 11 % flere kontrakter er et resultat av at nybilfinansieringen er økt fra 37 % i fjor til 47 % i år. Både lån og privatleasing til nye biler har økt, mens finansiering av brukte biler holder seg relativt stabilt.

Baltikum (Bilimport og bilforhandlere i Baltikum) oppnådde samlet sett et resultat før skatt på 53 millioner kroner mot 122 millioner kroner i 2019.

Etter en meget krevende vår med omsetningsfall opp mot 80% i enkelte deler av virksomheten har markedene bedret seg, men er fortsatt betydelig under 2019-nivå. Bruktbilmarkedet og servicemarkedet utvikler seg bedre enn nybilmarkedet. Resultatet for importvirksomheten ble 25 millioner kroner mot 73 millioner kroner i 2019 grunnet et omsetningsfall på 37% som bare delvis er kompensert av lavere kostnader. Også i forhandlervirksomheten i Baltikum er det gjort massive kostnadsreduksjoner, men med et omsetningsfall på 28%, ble resultatet 28 millioner kroner mot 49 millioner kroner i 2019.

Cathrine Klouman (57) har fått rollen som Chief Digital Officer (CDO) og inngår som en del avkonsernledelsen. Som leder for Møller Digital får Cathrine ansvaret for drift og utvikling av konsernets IT-systemer, og ikke minst ansvaret for å utvikle og gjennomføre den digitale transformasjonen av konsernet. Cathrine var CDO i MMG i perioden 2014-2016 og har vært styremedlem i konsernet siden 2019. Hun har bred erfaring fra tilsvarende stillinger i andre konsern, blant annet DNB, Intrum og senest Fredensborg.

Lanseringen av nye elektriske bilmodeller fortsetter som planlagt. Konsernet startet utleveringene av

Volkswagen ID.3 i august, og bilen ble den mest solgte modellen i Norge i september. Salget av elSUV’ene Volkswagen ID.4 og Skoda Enyaq er også godt i gang. De første utleveringene av Volkswagen ID.4 er forventet rundt årsskiftet 2020/2021, mens utleveringer av Skoda Enyaq kommer noe senere i 2021. I premiumsegmentet er det åpnet for reservasjon av sportsbilen Audi e-tron GT, som også kommer til det norske markedet i 2021.

Utsikter for 2020

Koronakrisen traff med full kraft i midten av mars, og hadde en stor påvirkning på virksomheten i Møller Mobility Group. Den midlertidige stengningen av bilfabrikkene i Tyskland medførte svært lav omsetning for importvirksomhetene i andre kvartal. Servicemarkedet og bruktbilssegmentet har holdt seg godt gjennom våren og sommeren, spesielt i det norske markedet. Selv med en generell markedsoppgang i høst, forventes det totalt sett negativ utvikling av BNP i samtlige markeder i 2020 i forhold til 2019. Det forventes en videre BNP-vekst i 2021, men ikke tilbake til 2019-nivå. Det er fortsatt stor usikkerhet knyttet til potensielle nye runder med strenge smittevernstiltak, og usikkerheten rundt den økonomiske utviklingen i samfunnet er meget stor. For Møller Mobility Group kan dette påvirke både tilgangen på biler, deler og tilbehør, og etterspørselen av konsernets varer og tjenester.

Møller Mobility Group forventer at totalmarkedet i Norge i 2020 blir redusert med om lag 10% til ca 130.000 personbiler og 30.000 varebiler. I Sverige og Baltikum forventes en markedsreduksjon på 20-30%. Konsernet anslår fortsatt at over halvparten av personbilmarkedet i Norge vil bli elektrisk i 2020.

Rammebetingelsene for elektriske biler i Norge og EU er viktige premisser for Møller Mobility Group.

Konsernet forventer at EUs utslippsmål vil føre til økt produksjon av elektriske biler, og at dagens avgiftssystem vil føre til god tilgang og etterspørsel på nye og brukte elektriske biler i Norge.

Møller Mobility Group har en sterk finansiell posisjon, og en modellportefølje som forventes å treffe markedene godt i 2020 og 2021. Sammen med de kostnadstilpasninger som er gjennomført i år setter dette konsernet i en god posisjon til å legge en langsiktig strategi til grunn for videre utvikling, selv med de usikkerheter som foreligger knyttet til makroøkonomisk utvikling og rammebetingelser for elektriske biler.