Får ikke tilgang til kalibreringsverktøy fra Tesla

Det som i teorien skal være en enkel jobb, tar fort flere timer når Riis Bilglass-verkstedene skifter ruter på en Tesla.

- Hele dagen kan jo gå med på å gjøre kalibreringen.

Det sier Asim Gondal, opplæringsleder i Riis Bilglass, med ansvar for alle kjedens over 200 avdelinger.

Det er når den nye frontruten er på plass og kameraer og sensorer skal kalibreres problemene begynner for Riis.

- Tesla vil ikke at glassverksteder skal ha tilgang, sier Gondal.

Han sier at de Riis-avdelingene som har karosseriverksted i tillegg har tilgang, fordi Tesla leverer en slags «alt-eller-ingenting»-løsning. Får du først tilgang til kalibreringsverktøyet får du tilgang til diagnose og kalibrering for hele bilen.

- Det vi må gjøre nå er å kjøre til nærmeste Tesla-verksted og få kalibrert den der.

- I distriktene kan det jo ta flere timer hver vei, og så kan det være kø på verkstedet også, sier Gondal.

Han presiserer at Tesla-verkstedene ar blitt mye flinkere til å ta unna slike kalibreringsjobber på sparket.

- Kundene blir jo frustrert også. De skjønner problemstillingen, men syns vi burde ha slike systemer tilgjengelig.

- Hvem er det som må betale for dette? - Vi viderefakturerer selve kalibreringsjobben til forsikringsselskapene, men tiden vi bruker på å kjøre frem og tilbake får vi ikke betalt for, sier Gondal.

Ingen eksterne

- Det er ingen eksterne verksted som har tilgang til Teslas kalibreringsverktøy, sier Even Sandvold Roland.

Han er kommunikasjonssjef i Tesla i Norge.

- Men vi jobber med et pilotprosjekt nå relatert til glassarbeid, avslører Roland.

Han vil ikke gå nærmere inn på hva dette innebærer.

Pilot-partner

Frem til nå har også Hurtigruta vært nødt til å kjøre til nærmeste Tesla-verksted for kalibrering, men det blir det straks slutt på.

- Vi regner med å få tilgang til kalibreringsverktøyene i august eller september, sier daglig leder i Hurtigruta Carglass, Morten Bjørlo.

Det er nemlig Hurtigruta som er Teslas foretrukne partner i pilotprosjektet.

Bjørlo bekrefter at de da vil få tilgang til hele «tool-boxen» til Tesla, men må skrive under på at de ikke skal bruke andre deler av verktøyet enn de som er relatert til ruteskift.

- Hver enkelt ansatt må signere en kontrakt med Tesla om at de bare bruker det de skal, sier Bjørlo.

Grunnen til at Hurtigruta er valgt som partner er at de er en del av det verdensomspennende konsernet Belron. Belron er valgt som samarbeidspartner for Tesla sentralt, ifølge Bjørlo.

- Vi har jobbet med Tesla i tre år for å få dette på plass, sier Hurtigruta-lederen.

Men selv om Hurtigruta får tilgang er det ikke fritt frem for andre. Dette er et prosjekt som kun gjelder dem.

Ingen hjelp fra forsikringsselskapene

- Vi har snakket med forsikringsselskapene for å få dem til å legge press på Tesla, men de skyver ansvaret over på oss, sier Gondal i Riis.

- Det er et styr. Vi ønsker jo bare å hjelpe Tesla, så slipper dem å gjøre en ekstra jobb for alle ruteskiftene