Her havner de brukte bilene Tesla ikke vil ha

Når Tesla tar en bil i innbytte har de to alternativ:

Enten kjøre den ut i Teslas eget retail-konsept, eller sende den videre til en tredjepart - som legger den ut på åpen auksjon for bilbransjen.

I all hovedsak er det sistnevnte løsning de går for og da er det BCA Bilauksjon som håndterer omsetningen.

- Vi tar alle innbyttebiler som ikke er Tesla, samt alle Tesla som ikke selges gjennom deres egen kanal, sier Henrik Mohn, daglig leder for BCA Bilauksjon.

Ifølge Mohn har Tesla ganske strenge krav til hvilke biler de skal håndtere selv. De skal være nesten nye, ha lav kilometerstand og ingen påkost. Dersom disse kravene ikke er oppfylt går det nærmest automatikk i at de havner på auksjon hos BCA.

- Tesla har ganske lav terskel for å sende bilene til dere, med andre ord?- Ja, det har de, sier Mohn.

Halvparten fra Tesla

Det europeiske morselskapet til norske BCA Bilauksjon har en sentralavtale med Tesla. Det er den avtalen som ligger til grunn for at selskapet etablerte seg i Norge tidligere i år.

- Salgsvolumet til Tesla i Norge skulle tilsi at det blir en del innbyttebiler, sier Mohn.

Målet for BCA i år er 1000 biler, hvorav rundt 500 kommer fra Tesla-systemet. Til neste år håper de å doble totalvolumet.

Mohn anslår at det hittil er rundt 150 Tesla som har gått gjennom auksjonstjenesten.

Bruktbilforretningene kjøper

I all hovedsak er det bruktbilforretninger som kaster seg på når BCA legger en Tesla ut for salg.

- Det er i stor grad enkelte, store aktører som går igjen på oppkjøpersiden. Kanskje 10-15 stykker, sier Mohn.

- Hvorfor er det så få merkeforhandlere?- Jeg tror det i stor grad er mangel på kunnskap om merket. Tesla er en annerledes bil, og det krever at man setter seg ganske godt inn i det for å gjøre de rette valgene.

- Men de som setter seg inn i tankesettet og teknologien, de gjør det veldig bra, sier Mohn.

- Kan mye negativt snakk om reklamasjoner og service vært med å påvirke?- Et rykte henger gjerne lenge i, men vår opplevelse er at de har forbedret seg ganske kraftig det siste året, særlig på servicemarkedet, sier Mohn og legger til at han opplever hele Tesla-organisasjonen som profesjonell.

- Mangelen på kunnskap gir seg kanskje utslag i form av redsel, sier han.

Pris-sprik

BCA opplever store sprik i prisene på Teslaene.

- Jeg har vel aldri sett et merke som er så volatilt. På kort tid kan prisene gå kraftig ned, eller opp. At prisene plutselig går opp, er spesielt interessant, sier Mohn.

- Vi verdivurderer alle bilene internt, men prisene blir jeg fortsatt ikke klok på. Vi pleier å treffe veldig godt på alt annet - også ladbare hybrider - men Tesla har vi en helt annen prisdynamikk på.

- Har Tesla færre innbyttebiler i forhold til nybilsalget enn andre merker?- Ja, ganske betydelig. Vi er nede på noen få prosenter, sier Mohn.

- Jeg tror det har noe med modellen de har valgt. De har ikke et forhandlernett som håndterer dette på samme måte som andre, sier han.

- De ønsker kanskje å gjøre ting litt raskere og enklere, og de har kanskje tenkt mer på hvordan kundene ser på kjøpsprosessen, sier BCA-sjefen.