Så mange skal håndtere Polestar

- I utgangspunktet skal vi ha fire til fem representasjoner på salgssiden i Norge. I tillegg kommer 15 til 20 servicepunkter om også kan levere ut biler.

Det sier Polestars toppsjef Thomas Ingenlath til Bilbransje24.

Polestar åpnet forrige måned det nye produksjonsanlegget i Shanghai, hvor de i februar neste år starter produksjonen av sin første volumbil; den helelektriske Polestar 2. Kunder kan allerede reservere bilen, som ventes til Norge i mai/juni.

Polestar markedsførers som et «Swedish electric performance brand», og Ingenlath vektlegger betydningen av merkets «Skandinaviske bakgrunn». Han peker på slektskapet til Volvo på eiersiden, men ikke minst når det gjelder teknologi og kompetanse, men er tydelig på Polestars selvstendige posisjon ut mot markedet.

- Er timingen for lansering av Polestar riktig, sett i lys av hvor mange nye elektriske biler som nå kommer fra Kina?

- Det er nå vi er klare. Dessuten gjenstår det å se hvor mange av de nye elbilene fra Kina som faktisk kommer til Norge neste år, svarer Ingenlath.

Alexander Hørthe har tittelen Head of Polestar Norway og er øverste ansvarlig for merke i Norge.

Den norske Polestar-organisasjonen teller i dag fire personer, som har kontorer hos Volvo Cars Norway på Fornebu.

Etter det Bilbransje24 erfarer har Polestar nå inngått intensjonsavtaler med disse om representasjon av Polestar:

• Kverneland Bil i Stavanger
• Frydenbø Bil i Bergen
• Nardo Bil i Trondheim.

I Oslo er det Polestar selv som driver showroomet i Øvre Slottsgate og det er etter hva Bilbransje24 har grunn til å tro Bilia som skal representere Polestar i servicemarkedet i dette området.

- Jeg vil ikke kommentere hvilke avtaler vi gjør før de faktisk er signert, sier Hørthe.

- Trenger ikke et titalls

Nisjeaktører som Porsche, Lexus og Jaguar/Land Rover har alle et drøyt titalls salgspunkter i Norge, men så mange ønsker ikke den norske Polestar-sjefen.

- Jeg tror ikke at vi trenger et titalls forhandlere, sier han.

Utover de tre utvalgte partnerne sier Hørthe at når det gjelder service kan i utgangspunktet hele Volvos nettverk benyttes.

- Alle som kan håndtere elbil, vel å merke, legger han til.  

- Vil «Polestar Space» bli plassert hos Volvo-forhandleren, eller andre steder? - Nei, forhandleren vi gjør avtale med har ansvaret for service og skal ha ansvaret for drift, men «Polestar Space» vil ikke bli satt opp hos forhandleren.

- De skal etableres i retail-områder i sentrum eller der folk fredes, sier Hørthe, som er tydelig på at «Polestar Space» ikke skal settes opp i en typisk bilby.

Utover at det må være to demobiler tilgjengelig, er det lite Hørthe kan si om CI-standarder og hvilke krav de stiller til partnere som setter opp et «Polestar Space».

- Det er naturlig å se på hvordan det er gjort her i Oslo. Vi har egentlig ikke krav, men tar dette i samtaler med den enkelte, sier han.

Lite informasjon

Bilbransje24 har snakket med flere Volvo-forhandlere og andre med kjennskap til Polestar.

De sier at norske forhandlere er skuffet over at Polestar 2 lanseres i det norske markedet i mai, mens Volvos første helelektriske bil XC40 ikke kommer før i fjerde kvartal neste år.

En sentral kilde sier til Bilbransje24 at Polestar har utarbeidet omfattende konfidensialitetserklæringer, som gjør at det er lagt tett lokk på hvordan den videre prosessen med å sette opp salgs- og servicepunkter forløper.

- Det jeg kan si er at vi er i ferd med å registrere et eget selskap for Polestar i Norge, sier Hørthe.

Han sier også at det nye selskapet vil dele en rekke funksjoner med Volvo, men at de på sikt kommer til å telle noen flere ansatte enn de er i dag.