Skal øke volumet 40 prosent neste år
Den norske Kia-sjefen Irene Solstad opplever nå et gjennombrudd i forståelsen av hvor viktig det er at den norske importøren får elbilene de etterspør.
Merk at denne artikkelen er over fem år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
- Det er ny sjef for Kia både i Sør-Korea og Europa. Jeg hadde nylig et møte med Europa-sjefen, og nå har vi fått mye mer forståelse for situasjonen i Norge, sier Irene Solstad, konserndirektør i Bertel O. Steen med ansvar for Kia.
Den norske importøren håper å ende med å registrere rundt 5000 biler innen året er omme.
- Vi kunne ha solgt 2000 flere E-Niro hvis vi hadde fått leveranser gjennom hele året, sier hun.
For 2021 er målet å levere 7000 biler totalt.
- Av dette vil anslagsvis 80 prosent være helelektriske, og det alt vesentlige av de øvrige vil være ladbare hybrider. Til tross for det skal vi fortsatt tilby fossile biler neste år, sier Solstad.
Det kommer en ny hovedmodell neste år, som foreløpig har fått navnet CU. Dette er en crossover-modell som ifølge Solstad kan minne noe om Jaguar I-Pace når det gjelder type bil. Denne bilen lanseres trolig i siste kvartal neste år.
Forhandlersituasjonen
Kia har i dag fem forhandlergrupperinger som representerer Kia på mer enn en lokasjon.
Det vil være krevende å sikre inntjeningen på servicemarkedet i fremtiden
- BOS Detalj representerer nesten 60 prosent av totalvolumet til Kia, og det gjennom et 20-talls lokasjoner, sier Solstad.
De øvrige grupperingene er Mobile, Alta Motor, Teknisk Bureau og Nordvik-gruppen.
Mobile overtok nylig Kongsberg Bilsenter og ble dermed Kia-forhandler Kongsberg. I tillegg har Mobile Kia-representasjon i Elverum og Førde.
- Er det sannsynlig at Mobile i fremtiden vil representere Kia på flere steder enn i dag?- Jeg ser ikke bort fra at Kia kan bli et større merke hos Mobile enn i dag, men det er ingenting konkret i øyeblikket, sier Solstad.
Nye CI-krav
Ifølge Solstad kommer det en ny CI-standard for Kia i 2021.
- Det viktigste med denne standarden er at det trolig blir mindre strenge krav til både antall biler i utstilling og antall demobiler, men ingenting er avgjort så langt, sier hun.
Hvis organisasjonen får registrert rundt 5000 biler for 2020, mener Solstad at Kia-representasjonen vil bidra positivt hos alle forhandlerne.
Det er viktig at vi har et riktig prisnivå på deler
I sommer satte Kia ned deleprisene som følge av at importøren hadde fått mange tilbakemeldinger om at deleprisene gjennomgående har vært for høye.
- Dette er noe vil skal jobbe mer med i tiden fremover. Det er viktig at vi har et riktig prisnivå på deler, slik at vi er konkurransedyktige mot andre aktører i markedet.
- Vi som importør er enige med forhandlerne om at vi ikke vil si noe om hvor mye vi reduserte deleprisene med i sommer, sier Solstad.
Bruktbilprogram og servicemarked
Kia har et bruktbilprogram kalt Kia Premium.
- Programmet er bra, men vi har en jobb å gjøre i å friske det opp, sier Solstad.
På servicemarkedet har også importøren en jobb å gjøre i å bevisstgjøre forhandlerne om at det er krevende å opprettholde inntjeningen som følge av en stadig større andel elektrifiserte biler.
- Alle våre forhandlere kan foreta bytte av celler i elbilbatteriene, og har de samme forutsetningene for å kunne utføre alle typer jobber på elbiler. Uansett vil det være krevende å sikre inntjeningen på servicemarkedet i fremtiden, sier Irene Solstad.
Ung, voksende bilpark
Det ruller i dag 61.000 Kia på norske veier (OFV bestand pr. 29.9.2020). De aller fleste av disse har kommet til gjennom de siste 10 årene.
Ifølge OFV er det siden 2010 registrert 42.600 nye Kia personbiler i Norge. I tillegg er det importert drøyt 15.000 brukte, som i all hovedsak har vært nye/nyere biler. I perioder har en betydelig andel av disse vært solgt gjennom Kias merkeforhandlere.
