Ford Motor Norge: Resultatopptur i 2018
Omsetningen falt med nær 580 millioner, men resultatet ble kraftig forbedret for Ford-importøren i fjor.
Publisert
Merk at denne artikkelen er flere år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Det ble registrert drøyt 10.500 nye Ford i Norge i 2018, som var en nedgang på 39 % fra året før.
Salgssvikten påvirket også omsetningen hos Ford Motor Norge AS. Tall fra årsregnskapet viser at importøren i fjor omsatte for 2,052 milliarder kroner, mot 2,628 milliarder i 2017 (-22 %).
Til tross for en omsetningssvikt på nær 580 millioner, ble resultatet bedret med 45 millioner i fjor.
Resultat før skatt, som var på minus 15 millioner i 2017, ble snudd til 30 millioner i 2018.
| Ford Motor Norge AS | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 |
| Omsetning | 2.051.862 | 2.628.065 | 2.726.417 | 2.494.524 |
| Driftsresultat | 30.767 | -15.009 | 15.497 | 11.164 |
| Resultat før skatt | 29.864 | -14.954 | 22.439 | 19.143 |
| Resultatmargin | 1,5 % | -0,6 % | 0,8 % | 0,8 % |
| Tall i 1000 kr | ||||
Selv om resultatene hos de fabrikkeide importørene ikke alltid er sammenlignbare med privateide, er fjorårets forbedring hos Ford-importøren oppsiktsvekkende.
Bedre miks
- Hovedårsaken er en styrket miks, sier administrerende direktør for Ford Motor Norge AS, Per Gunnar Berg.
- Med 5.591 solgte Ford nyttekjøretøy, ble 2018 det beste året i historien for Ford nyttekjøretøy i Norge, fortsetter Berg.
Underskuddet i 2017 forklarer Berg med "en «one time-justering innenfor konsernet» som påvirket resultatene".
Bruttofortjenesten i 2018 var på 13 prosent, sammenlignet med 10 prosent i 2017.
Kuttet i markedsføring
Under posten "advertising" i regnskapet er det kuttet ni millioner kroner fra 2017 til 2018, fra 72 til 63 millioner kroner.
- Vi har optimalisert og justert strukturelle kostnader, sier Berg til Bilbransje24.
Berg påpeker at det ikke er snakk om noen nedbemanninger - tvert om:
- Vi gjør investeringer for å rigge organisasjonen for vekst, sier han.
- Vi gjør mange grep innenfor konsernet spesielt med tanke på å redusere våre produksjonskostnader, sier han.
Elektrifisering
Nå girer organisasjonen seg mot en kraftig elektrifisering av modellporteføljen - men det skjer ikke over natta.
- 2019 er et overgangsår for oss i og med at mange av de nye modellene ankommer helt på slutten av året, sier Berg.
De tre SUV-ene Kuga, Explorer og Puma vil alle komme i hybridvarianter - de to førstnevnte som ladbare hybrider - mens en helelektrisk "Mustang-inspirert SUV" med 600 kilometer rekkevidde også er på trappene.
Frem mot det vil nyttekjøretøy fortsatt stå sentralt.
- Vi har stort fokus på å fortsette den solide veksten på nyttekjøretøy og legger til rette for økt aktivitet i andre halvår, sier Berg.
Og elektrifisering til tross:
- Ut i fra en relativt høy etterspørsel etter brukte dieselbiler ser vi også at de nye modellene med diesel og ultra-lave utslipp vil ha stor betydning i årene som kommer, avslutter Berg.
