Bertel O. Steen lover kvalitetsløft – tilbyr logistikk til andre aktører

I sommer har Bertel O. Steen logistikk flyttet inn i et nytt lagerbygg på Berger. Det nye anlegget ligger mellom Oslo og Gardermoen og bare noen hundre meter unna det gamle på Fjeldbo.

Herfra skal det distribueres til rundt 250 leveringspunkter, med leveranser opptil fem ganger daglig for de største og nærmeste kundene.

Det nye bygget er på totalt 18.000 m², som er 6000 m² større enn forgjengeren. Det er investert rundt 200 millioner kroner i anlegget, pluss eiendomskostnader.

Færre feil-leveringer

Det nye anlegget har betydelig bedre plassutnyttelse og effektivitet. Det håper logistikkdirektør Rune Kristiansen at kundene vil merke, spesielt etter at man får fintunet driften i løpet av høsten.

- Kvalitetsmessig blir det betydelig bedre, både når det gjelder transport og antall feil. Tallene på kvalitet er for tidlig å gå ut med. Men vi ser allerede gode effekter på alle områder, sier han.

En langt større andel av de lagerførte delene ligger nå i det automatiserte robotlageret fra AutoStore. Tidligere lå rundt halvparten av varenumrene i den automatiske delen. Nå er hele 80 prosent av varene i robotlageret.

- Fra AutoStore plukker vi til én og én kunde, og dermed er det ikke mulig å mikse opp forsendelsene slik det var før, sier Kristiansen.

Han sier at investeringer i nye emballeringsløsninger også vil føre til langt færre transportskader enn tidligere.

BOS Logistikk jobber også med å gi kundene bedre bestillingsfrister enn tidligere, som gevinst på at lageret er mer effektivt.

- Vi ønsker å ta det steg for steg. Nord-Norge har fått bedre bestillingsfrist enn før, Trondheim har samme som før, så er det noen nærmere som ønsker seg mer, som vi jobber med nå, sier Kristiansen.

Flere deler

Kundene vil ikke få raskere eller hyppigere leveringer enn før. Men om BOS Logistikk hadde blitt værende i det gamle lageret særlig mye lenger, ville det innen kort tid ikke vært mulig å opprettholde den leveringsfrekvensen man hadde.

- Vi begynte å bli trangbodde, og det hadde etter hvert gått ut over effektiviteten, sier lagersjef Odd Erik Tømte.

Selv om det ikke vil bli hyppigere leveranser ut, vil kunder kunne varene sine raskere siden ledetiden inngående er bedret.

- Vi har kuttet noen prosesser og kan jobbe samtidig med inngående varer og plukk. Her sparer vi over en dag, sier Tømte.

I det nye lageret vil det også lagerføres en god del flere delenummer enn tidligere – rundt 80.000. Derfor vil ikke kapitalbindingen i lageret gå ned, selv om det kanskje ville vært naturlig med et mer effektivt anlegg. Oppsiden er at flere deler vil være lettere tilgjengelig for rask distribusjon.

Bertel O. Steen fikk Opel i porteføljen i desember i fjor.

- Til tross for at det nye anlegget ikke var planlagt for det, klarte vi klarte å implementere dette i løpet av 100 dager, sier Odd Erik Tømte.

I dag utgjør Opel-deler rundt åtte prosent av lagerbeholdningen.

Full drift under flyttingen

Flytteprosessen før sommeren har gått relativt smertefritt, sier supply chain manger og prosjektleder for bygget, Mathilda Sjaaeng.

- Vi har klart å flytte alt mens vi var i full drift, med unntak av én dag med stenging som var varslet på forhånd, sier supply chain manger og prosjektleder for bygget, sier hun.

Vil tilby logistikktjenester eksternt

Robotlageret har mulighet til å utvide kapasiteten med 25 prosent, uten store investeringer. I tillegg eier Bertel O Steen Eiendom både tomt og bygg, og det er plass til ny bygningsmasse på rundt 7000 m² på området.

Tidligere har Bertel O. Steen Logistikk med hell tilbudt sine tjenester til andre aktører i bransjen. Det kan skje igjen med den nye kapasiteten, selv om det ikke er noe man aktivt forfølger.

- Per dags dato er dette et lager for BOS. Vi har tidligere tilbudt logistikktjenester eksternt, noe som faktisk medførte at vi i sin tid fikk Citroën-agenturet. Skulle noe tilsvarende dukke opp, så vil det være interessant, sier Kristiansen.

Å kunne tilby logistikktjenester eksternt, kan også være en suksessformel på sikt.

- Hvis for eksempel markedet for reservedeler synker, kan det nye lageret enkelt tilpasses slik at vi kan lagre og distribuere andre ting, sier Kristiansen.