BIL: 150.000-marked, men under 20 prosent bensin/diesel-andel i år
Bilimportørene anslår et salg på rundt 150.000 personbiler i 2020 - og at nær tre av fire vil være ladbare.
Merk at denne artikkelen er flere år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Se bilimportørenes samlede prognoser nede i saken.
- Regjeringen jobber nå med et nytt helhetlig avgiftssystem, men det er ingen usikkerhet rundt bilavgifter i 2020.
Det sier adm. direktør Erik Andresen i Bilimportørenes Landsforening (BIL) til Bilbransje24.
- Det store spørsmålet, og som det er knyttet størst usikkerhet til i 2020, er hvor mye produsentene vil kunne levere av biler som etterspørres i markedet.
- Uansett så tror våre medlemmer tror at reisen mot en utslippsfri bilpark vil skyte ytterligere fart i år, sier Andresen.
BIL anslår i at omtrent tre av fire nye biler vil være ladbare, og opp mot seks av ti vil være helelektriske (se tabell under).
- Dette skyldes ikke minst at mange nye helelektriske og familievennlige modeller kommer på markedet, sier BIL-sjefen.
BILs prognose, basert på hver av importørenes anslag, gir et totalmarked på 150.000 nye personbiler, som er om lag på samme nivå som i 2019.
- Vi tror at ikke-ladbare hybrider vil ligger ganske stabilt. Ladbare hybrider, som nå får vesentlig lengre elektrisk rekkevidde enn tidligere, vil trolig øke noe.
Bare 15-20 prosent av bilene som selges i år vil være helt uten elmotor, mener bilimportørene.
- Norge er et prioritert marked
Bilsalget i Norge teller med i beregningen av bilprodusentenes gjennomsnittlige utslipp. Andresen mener det lover godt for leveringssituasjonen på el- og hybridbiler her til lands.
- Norge vil derfor fortsatt være et prioritert marked å levere elbiler til, sier BIL-direktøren.
Lastebiler og busser
Buss-salget er anbudsdrevet, og svinger derfor stort fra år til år basert på hvor mange og hvor store kontrakter som er inngått. Når det gjelder lastebil venter importørene en nedgang i år fra det meget sterke salget i 2019.
- Vi forventer tiltagende elektrifisering av fortrinnsvis bybusser, men på sikt også langdistansebusser og tunge kjøretøy i årene som kommer. I tillegg vil biodiesel og biogass være nøkler for å få ned utslippene fra yrkes- og kollektivtrafikken, avslutter Andresen.
Dette er bilimportørenes salgsprognoser for 2020:
| Faktisk salg 2019 | BILs prognose 2020 | |
| Personbiler | 142.300 | 150.000 |
| Varebiler | 37.701 | 37.000 (10 % el.) |
| Lastebiler > 16 tonn | 5.315 | 5.000 |
| Busser > 25 sittepl. | 1.856 | 7-800 |
| Drivstoff-fordeling | Faktisk salg 2019 | BILs prognose 2020 |
| Elbiler | 42 % | 55-60 % |
| Ladbare hybrider | 14 % | 10-15 % |
| Hybrider | 12 % | 10 % |
| Bensin/Diesel | 32 % | 15-20 % |
- Ladetilgangen må bedres
Det er helt vesentlig for de stadig flere elbilistene at tilgangen til lademuligheter langs veien etter hvert kommer opp på et tilsvarende nivå som tilgangen til bensin og diesel, mener bilimportørene.
- Elbiler har den fordelen at de kan starte hver dag med full "tank" hvis man har lademulighet hjemme, men til gjengjeld tar det lenger tid å lade enn å fylle drivstoff når man først må stoppe.
- Derfor mener vi antall ladepukter raskt må opp på et vesentlig høyere nivå enn i dag. Her har myndighetene også et ansvar for å tilrettelegge, sier Erik Andresen.
