Dette er Bilias viktigste satsingsområde
Konsernsjef Per Avander i Bilia mener det er en ting som mer enn noe annet kommer til å være viktig for bilkonsernet i fremtiden.
Publisert
Merk at denne artikkelen er flere år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Servicemarkedet er det viktigste satsingsområdet for Bilia.
Det er konsernsjefen i Bilia, Per Avander, helt tydelig på.
På direkte spørsmål om hvorvidt Bilia kommer til å innføre Volvo-konseptene PST/VPS på alle sine anlegg og for alle sine merker, sier Avander:
- Over tid kommer vi nok til å se at flere og flere av kundemottagene forsvinner i vårt konsern. Det betyr at våre teknikere i større og større grad kommer til å ha direkte kontakt med kundene.
Konsernsjefen legger til at i Sverige har man ikke kommer like langt som i Norge i å fjerne kundemottakene.
- En viktig årsak til det er at vi i Sverige sitter med mange gamle og store verksteder, hvor det er vanskelig å få ut effektene av å fjerne kundemottaket.
Han legger til at dette gjelder for VPS, men ikke PST.
Lærer av Volvo
Avander sier at han i møter med BMW i München har observert at den tyske prestisjebilprodusenten har sett nøye på hvordan Volvo håndterer servicemarkedet.
Han legger til at Volvo som en liten bilprodusent historisk har viet servicemarkedet mye større oppmerksomhet enn hva større bilprodusenter har gjort.
- Noe av det viktigste i servicemarkedet er de menneskelige relasjonene. De skal man ikke glemme, og i denne sammenheng er Personlig Servicetekniker viktig, sier han.
- Bilia har bedre inntjening på servicemarkedet i Norge enn i Sverige. Kan dette bare forklares med høyere volum, eller er det andre årsaker også, eksempelvis lavere andel elbiler?- Store volumer er en viktig årsak til at vi har hatt en god lønnsomhet på servicemarkedet i Sverige, men vi har en god og betydelig bedring av lønnsomheten også i Norge, sier konsernsjefen.
Ikke bekymret for inntjeningen
Bilia-sjefen mener at en stadig økende andeler rene elbiler på verkstedene ikke trenger å være en trussel mot inntjeningen i servicemarkedet
- Det finnes en rekke muligheter i servicemarkedet. Dekk er et viktig satsingsområde for Bilia. Det var det eksempelvis ikke for 15 år siden, sier han.
- Jeg tror at er man kreativ nok er det mulig å opprettholde inntjeningen i servicemarkedet, sier Avander.
Han trekker også frem et par andre områder som han mener blir viktig for det børsnoterte konsernet.
- Bilskade og lakk blir et viktigere og viktigere forretningsområde for oss. I tillegg kommer behovssalg, sier Avander og forklarer begrepet "behovssalg":
Jeg tror det i fremtiden vil være vanskelig å få solgt en liten forhandler med typisk 50 millioner i omsetning.
- Det heter behovssalg og ikke mersalg. Vask kommer til å vokse. Det samme gjelder glass og firehjulskontroll, sier han.
Mer konsolidering
Avander er krystallklar på at det kommer til å bli en fortsatt betydelig konsolidering på eiersiden blant både norske og svenske bilforhandlere.
- Vi har gjort 26 oppkjøp i Bilia siden jeg tiltrådte som konsernsjef, sier konsernsjefen.
- I mange av oppkjøpene har det ligget et betydelig oppside i å profesjonalisere bruktbilhåndteringen og driften av servicemarkedet. Det har vi også gjort.
- Det er de områdene som er "våre". Produkt og pris, på nye biler for eksempel, det er det produsenten som legger føringer for. Men bruktbilene og servicemarkedet er vårt.
- Bilia har ikke lykkes i å ekspandere med Toyota i Norge ut over det kjøpet dere gjorde av LTN-gruppen for noen år siden. Hva er årsaken til det?
Avander svarer ikke direkte på spørsmålet men sier følgende:
- Vi representerer i dag 9 prosent av Toyotas salg i Norge. Generelt har vi et mål om å representere minst 15 prosent av salget i Norge. Vi ønsker å stå for minst 15 prosent av salget av alle våre merker i Norge og Sverige.
Han legger til at Bilia-konsernet ikke er interessert i de minste forhandlerne, da er det vanskelig å få ut stordriftsfordeler av små virksomheter.
- Jeg tror det i fremtiden vil være vanskelig å få solgt en liten forhandler med typisk 50 millioner i omsetning.
Konsernsjefen legger ikke skjul på at Bilia ønsker å kjøpe seg ytterligere opp i både BMW og Volvo hvis anledningen byr seg.
Polestar
Bilias toppsjef tror at Polestars distribusjon kan bli krevende når de i første rekke ønsker å sette opp utstillingslokaler i de dyreste strøkene i de største byene.
Bilia er i samtaler om å håndtere servicemarkedet for Polestar i Oslo, men har så langt ikke inngått noen avtale.
- I fremtiden kan det være fornuftig med en samdistribusjon av Volvo og Polestar, tilsvarende som Mini med BMW og Lexus med Toyota innfor både salg og service, sier Avander.
Han legger til at det er mulig at Polestar i fremtiden kanskje vil få noe av den samme rollen vis-à-vis Volvo som Lexus har til Toyota.
Skeptisk til Kina-biler
Kinesiske biler er noe som ifølge Avander foreløpig ikke står høyt på agendaen hos Bilia.
- Vi er forsiktige med Kina-biler. Det er ingen tvil om at det kommer til å bli en betydelig konsolidering av antall produsenter i Kina.
Han legger til at så langt er det hans inntrykk at de fleste av bilprodusentene i Kina i første rekke er opptatt av salg.
- Det virker som om mange av de kinesiske bilprodusentene i første rekke er opptatt av salg og ikke av servicemarkedet. Det siste er helt avgjørende for å lykkes, sier Per Avander.
