Tar grep for å klare seg som frittstående merkeforhandler
Den eksklusive Mitsubishi-forhandleren erkjenner at de trolig må skaffe seg et merke til for å overleve som selvstendig forhandler, men har klare ambisjoner om å levere alt i eget hus.
Merk at denne artikkelen er over fem år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Øyan's Bil i Sandefjord er en ren Mitsubishi-forhandler og har vært det siden 2015, da Subaru forsvant.
- Det er vanskelig å spå om fremtiden, men jeg vil ikke utelukke et agentur til, sier daglig leder Tone Dale.
Hun overtok ledelsen av familiebedriften tilbake i 2010, og mener bestemt at det er fullt mulig å overleve som liten selvstendig merkeforhandler forutsatt at man gjør de riktige tingene.
- Vi har ingen konkrete merker i kikkerten, men utviklingen går i retning av rene elbiler, og da er det krevende å være merkeforhandler uten å kunne tilby helelektriske modeller, sier hun.
Dale har arbeidet i bedriften hele sitt liv, og har fagbrev i reservedelsfaget.
Må være totalleverandør
Bilforhandleren mener at skal en bedrift som Øyans Bil overleve i fremtiden er det viktig å være en totalleverandør.
Med knallhard kostnadskontroll skal vi klare en positiv bunnlinje også i 2020
- Våre kunder må oppleve at de kan få alt de trenger til sitt bilhold hos oss. Derfor har vi både bilskade, dekkhotell og ruteskift i egen regi. Det eneste vi kjøper eksternt er lakk, sier hun.
De siste årene har forhandleren i praksis kun solgt to modeller, den ladbare Outlander hybrid, samt L200 pickup.
- Leasingandelen på Outlander har ligget rundt 60 prosent, men så langt har det ikke vært noe problem å få omsatt disse bilene brukt til fornuftig pris. Jeg har heller ikke noen umiddelbar bekymring for bilene som kommer inn fremover, sier Dale.
- Har dere vurdert bruktimport av Outlander i egen regi?- Nei. Da går vi importøren i næringen, og det ønsker vi ikke. Vi skal i første rekke konsentrere oss om å selge nye biler, og hadde vi satset på bruktimport hadde det gått ut over nybilsalget.
Vil tjene penger i 2020
Til tross for korona-krisen sier Dale at bedriften vil tjene penger også inneværende år.
- Omsetningen kommer til å gå noe ned i forhold til i fjor, men med knallhard kostnadskontroll skal vi klare en positiv bunnlinje også i 2020, selv om det blir krevende, sier hun.
I fjor solgte forhandleren rundt 80 nye Mitsubishi og rundt 100 brukte biler.
- De siste årene har vi solgt mer brukte enn nye biler, og for inneværende år vil nybilsalget gå ned med mellom 20 og 30 prosent, og det er i første rekke som følge av korona-krisen, sier Dale.
Forhandleren har ikke mottatt støtte gjennom tilskuddsordningen.
Bedriften har de siste tre årene vært medlem av Bosch Car Service og er i første rekke for å enklest mulig kunne ta hånd om fremmedmerker på verkstedet.
- Mellom 60 og 70 prosent av vogngjennomgangene på verkstedet er Mitsubishi, men vi har alltid klart å kjøre verkstedet med full kapasitet sier hun.
Bygger ut
I fjor høst besluttet bedriften å oppgradere og bygge på anlegget.
- Beslutningen ble tatt i november og byggestart ble midt i korona-krisen i april, ler bilforhandleren.
Anlegget utvides fra dagens 1600 til 2000 kvadratmeter, og totalt investeres det rundt 15 millioner kroner.
- Alt skal stå ferdig i november i år. Da vil vi få et større og mer effektivt verksted, større utstillingsarealer for både nye og brukte biler, samt plass til et eventuelt nytt elbilmerke, sier Tone Dale.
