FCA i 2021: Salgsboost og nye forhandlere
Med elbiler på plass, attraktiv prising og stor optimisme planlegger FCA Norway for salgsrekorder neste år - men ett område mangler importøren på forhandlerkartet.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over fem år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Et vanskelig 2020 både for importøren i Norge og Fiat-fabrikken i det hardt utsatte Lombardia-området i Italia skal etterfølges av et jubel-2021.
- Vi snakker vanligvis ikke om salgsmål, men denne gang gjør vi et unntak, sier Frank Bauge, country manager for FCA Norway til Bilbransje24.
Varebilene er en av pilarene som holder forhandlerne oppe
Målet for 2021 er å selge 1.800 biler av den nye Fiat 500 – nå i helt ny drakt, og utelukkende en elbil.
1.800 biler er nesten nøyaktig det samme antall personbiler Fiat har solgt i Norge de åtte siste årene til sammen.
- Når du ser produktet, prisene og markedet, så har vi veldig tro på denne bilen, sier Bauge.
- Neste år blir historisk, sier han, og viser til perioden FCA Norway har eksistert – rundt fem år.
Tradisjonell forhandlerkanal for 500
Allerede før jul skal de første kundene rekke å få sin nye Fiat 500, i tillegg til at forhandlerne skal få sine demobiler også om ikke lenge. 200 biler er allerede på vei til landet.
- Skal alle disse bilene selges gjennom den tradisjonelle forhandlerkanalen?
- Ja, det skal de, sier Bauge.
- Dere legger ikke opp til online-salg eller abonnementsløsninger?
- Vi har ingen planer om å introdusere det selv. FCA Capital har løsninger for dette i andre land, men ikke i Norge.
- Men vi selger jo biler til de som driver med slike løsninger, sier han.
Frir til Møre og Romsdal
- Dere har fått inn flere nye forhandlere de siste årene, hvilke planer har dere der?
- Vi klarer ikke signere forhandlerkontrakter raskt nok, smiler Bauge.
FCA Norway tjener penger, men i år har det vært ekstra utfordrende med den svekkede krona
- Vi har flere forhandlere som kommer på plass i løpet av første halvår neste år, sier han.
- De forhandlerne dere signerer nå, er det i hovedsak på steder dere ikke er representert i dag?
- Ja, det er det. Det er noen områder vi ikke har forhandler, som for eksempel Møre og Romsdal, hvor vi gjerne skulle hatt det.
- Og det er ingen derfra som kommer inn nå det nærmeste halvåret?
- Nei, sier Bauge og frir samtidig til forhandlere som ønsker å representere FCA-merkene i distriktet.
- Det har vært en del snakk om «vegg-i-vegg-forhandlere», hvordan har det gått i de områdene hvor dere har hatt «dobbel dekning»?
- Det har gått veldig bra, og har ikke vært negativt for noen parter, mener Bauge.
Stikkontakt den nye våren
Bauge er tydelig på at varebilene er veldig viktig for FCA – både for importøren og forhandlerne – og også her er det elektriske nyheter på gang.
- Varebilene er en av pilarene som holder forhandlerne oppe, sier Bauge.
Han indikerer at varebilene har «i hvert fall dobbel inntjening per bil» sammenlignet med en personbil på servicemarkedet.
Bauge gleder seg til ny Fiat Ducato kommer i elektrisk utgave, en bil som utnytter den spesielle vektgrensen for elektriske varebiler opp til 4.250 kilo.
Biler med stikkontakt kan bli den nye våren for importøren, som også opplever god etterspørsel etter de ladbare Jeep-modellene introdusert tidligere i år.
- Der sliter vi med å få tak i nok biler, sier Bauge.
På Jeep-fronten bekrefter Bauge at den Wrangler-baserte pickupen Gladiator også skal komme til Norge, men i motsetning til nettopp Wrangler ligger ikke denne an til å få som ladbar hybrid – kun med 3-liters dieselmotor.
Ingen kortsiktige Stellantis-konsekvenser
Tidligere i år ble det klart at FCA og PSA slår seg sammen til et «megakonsern», og fellesskapet fikk navnet Stellantis.
- Hva får dette å si for den norske organisasjonen?
- På kort sikt får det ingen konsekvenser, og på lang sikt vil det bare bli spekulasjoner, sier Bauge.
Han mener det kan gå «begge veier» – enten forsterker de importørene som de er i dag, alternativt kan de finne på å danne en stor import-gruppe i fellesskap.
- Kanskje kan det bli en stor organisasjon for Norden, sier Bauge.
FCA er allerede organisert med i et skandinavisk fellesskap, med base i København og country manager-rolle for Norge, Sverige og Danmark.
- Tjener FCA sentralt penger på den norske virksomheten isolert sett?
- Ja, det gjør dem, selv om det i år har det vært ekstra utfordrende med den svekkede krona, sier Bauge.
- Prisene på den nye 500 virker å være veldig konkurransedyktig, er det diktert fra FCA sentralt?
- Nei, det er vi i Norge som setter de. Dette bruker vi veldig mye tid på, og selv om de må godkjennes sentralt er det vi som bestemmer, sier den norske FCA-sjefen.
- Så får vi håpe kronekursen normaliserer seg, sier han.
