50 forhandlere ønsker å selge Hongqi: - Vi starter på topp
Forhandlerne er sterkere i troen på salgsmålene for Motor Gruppens kinesiske luksus-SUV enn importøren selv.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over fem år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Selger vi færre enn 750 biler i 2022, vårt første hele salgsår, blir jeg skuffet.
- Vi har nærmere 50 søknader fra vårt eksisterende forhandlernett om å representere Hongqi.
Det sier Knut Aas, administrerende direktør for det nye importselskapet HBI Norge, Hongqi-importøren underlagt Motor Gruppen.
- Nøyaktig hvor mange vi kommer til å signere er det for tidlig å si, men jeg regner med at det blir de fleste, sier Aas.
- Vi har kun henvendt oss til våre egne forhandlere, sier Magnus Brask Rustad, konsernsjef i Motor Gruppen, som mener det eksisterende forhandlernettet dekker distribusjonsbehovet for det kinesiske merket.
- Vi kommer til å ta avgjørelsene på vårparten, så får vi se om eventuelt andre forhandlere blir med da, sier han.
Ifølge konsernsjefen har Motor Gruppen nå rundt 50 prosent av Renault- og Mitsubishi-salget gjennom sine egne Motor Forum-forhandlere. På litt sikt skal andelen øke til rundt 60 prosent.
- Vi har god kontroll på distribusjonen, sier Brask Rustad.
Letter på volumsløret
Hongqi lanseres i Norge med en SUV-modell døpt E-HS9, som med sine 5,21 meter i lengde ikke blir anonym verken i utstillingslokaler eller på veien.
- Vi har kjørt denne prototypen en stund nå, og den vekker oppmerksomhet blant alle, sier en fornøyd Aas.
Norge er første land i Europa for Hongqi, i en ekspanderingsstrategi som startet i Midtøsten, og som etter Europa skal bevege seg inn i Nord-Amerika.
Forhandlerbilene kommer til Norge på sensommeren, med kundeleveringer utpå høsten en gang.
- Hvor mange biler forventer dere å selge neste år?
- Det er egentlig for tidlig å si, sier Brask Rustad, som likevel letter litt på sløret om hvor de bør ligge volummessig:
- Selger vi færre enn 750 biler i 2022, vårt første hele salgsår, blir jeg skuffet. Og så har jeg hørt noen snakke om over 2.000 biler – det tror jeg blir for høyt igjen, sier konsernsjefen og legger til:
- Volumet kommer etter hvert. FAW (konsernet bak Hongqi, journ. anm.) er ikke så opptatt av antall. De vil ha fornøyde kunder.
- Starter på topp
Bilen starter på 620.000 kroner, og leveres i tre ferdigspesifiserte utstyrsnivåer.
Importøren kommer til å lagerføre bilene, slik at ledetiden for kunder blir så kort som mulig, og de ser for seg at det er mellomvarianten til 700.000 kroner som blir mest populær.
Opprinnelig var det en helt annet Hongqi-modell som skulle bli lanseringsmodellen: E-HS3, en mindre SUV-modell. Den har Hongqi besluttet å ikke gjøre en europeisk utgave av likevel. Dermed er det flaggskipet E-HS9 som kommer først.
- Vi starter på topp, så får det komme andre modeller etter hvert, sier Brask Rustad.
I utgangspunktet er det utelukkende hel-elektriske biler importøren er interessert i, men lukker ikke døren for ladbare hybrider dersom det skulle vise seg å være fornuftig.
- Hongqi har et uttalt mål om å bli ledende i Kina og et globalt merke, sier Brask Rustad.
- Og første, spede start – eller, jeg syns ikke den er så sped – står her, sier han.
