Vil innføre to skift på verkstedet

Det er Bertel O. Steen Ullevål som nå ser seg tvunget til å utvide produksjonen med et ekstra skift.

Etter at bedriften utvidet virksomheten fra å være en eksklusiv forhandler av Mercedes-Benz til å bli et bilhus for flere av Bertel O. Steens merker, har etterspørselen på servicemarkedet eksplodert.

- I stedet for å finne større lokaler kan vi kanskje skru flere timer i de samme lokalene, sier daglig leder Torgeir Stadheim til Bilbransje24.

Nå søker bedriften etter fire til fem nye mekanikere/teknikere for å kunne innføre skiftordning på verkstedet.

- Kundebehovene er også i utvikling. Vi har veldig gode online-tjenester, og det blir veldig spennende om kundene er klare for å ha bilen på verkstedet på kvelden, sier bilforhandleren.

- For mange kunder passer det kanskje ikke å levere bil i arbeidstiden, men kanskje levere den på kvelden og hente den samme kveld.

Kapasitetsøkning

Forhandleren på Ullevål har i dag 20 produktive mekanikere/teknikere på verkstedet.

- Vi har et ønske om å øke kapasiteten på verkstedet med mellom 20 og 25 prosent ved innføre skiftordning, sier Stadheim.

- I dag er det slik at vi ikke bruker anlegget mer enn rundt en tredjedel av døgnets 24 timer.

Han legger til at han selv har erfaring fra nyttekjøretøysiden. På tungbilverkstedene er det mye mer utbredt å arbeide med skiftordninger enn det er på verksteder for person- og varebiler.

Stadheim har så langt ikke bestemt seg for hvordan en skiftordning skal organiseres.

- En løsning kan kanskje være å la et team jobbe kveld en uke, og eksempelvis to eller tre uker på dagtid. Hvordan vi skal organisere oss må vi komme tilbake til, sier han.

Forhandleren håper å kunne innføre skiftordningen i løpet av andre kvartal neste år.

Dette er status

Tesla er en av få aktører i personbilsegmentet som benyttet skiftordning på noen av sine verksteder, og i første rekke i Oslo-området. Den amerikanske elbilprodusenten opererer med to skift fem dager i uken.

Møller Bil Asker og Bærum drev tidligere med skiftordning på sitt verksted, men har nå utelukkende produksjon på dagtid.

- Det er i øyeblikket ingen av forhandlerne i Møller Bil som har skiftordning på verkstedet, sier kommunikasjonsdirektør Paul Hegna i Møller Mobility Group til Bilbransje24.

En aktør som har omfattende erfaring med skiftordning på verkstedet er Gumpens Auto Vest. Denne forhandleren har drevet med skiftordning på verkstedet fire dager i uken (mandag til torsdag) siden 2005.

- I øyeblikket kjører vi kun skiftordning på torsdager, men det er som følge av korona-situasjonen, sier visekonsernsjef Terje Jochumsen i Gumpen Gruppen.

Han legger til at det neppe er aktuelt å innføre den gamle skiftordningen før tidligst til sommeren neste år.

- Vi har ikke tatt beslutning om at vi skal gjeninnføre to skift, sier han.

Gumpens erfaringer …

Jochumsen sier at de har endret på skiftmodellen en rekke ganger i løpet av de årene bedriften har arbeidet to skift, men mener at de nå har funnet en modell som fungerer for dem.

Gumpens Auto Vest har 30 produktive mekanikere/teknikere på sitt mekaniske verksted. Disse er organisert i seks team a fem personer.

I tillegg kommer en formann/teknisk leder samt en delelageransvarlig på hvert team, slik at hvert team består av totalt syv personer.

- Vi har kjørt et team med til sammen syv personer på kveldsskift fra klokken 15 til 21.30. Det samme teamet har arbeidet kveld en fast dag i uken, slik at fire av våre seks team har hatt en fast ukedag hvor de arbeider kveld, sier Jochumsen.

Han legger til at de er utfordrende å få tilstrekkelig effektivitet i produksjonen på kveldstid.

- Det er veldig viktig å ha en tett og god dialog med de tillitsvalgte og ansatte for å lykkes med dette.

- Skiftordning er dyrt, men har bedriften god nok tilgang på jobb er det lønnsomt, sier han.

Jochumsen tror at det er krevende å innføre skiftordning hvis ikke verkstedet er tilstrekkelig stort. Han mener at verkstedet bør ha minst 20 produktive mekanikere/teknikere hvis ikke kan skiftbelastningen på den enkelte bli i største laget.

… og motiver

Visekonsernsjefen sier at det flere årsaker til at bedriften for mange år siden valgte å innføre skiftordningen. En årsak har vært begrensede muligheter for å bygge ut verkstedet, en annen er ønsket om å ha best mulig tilgjengelighet overfor kundene.

- Vi har mange næringslivskunder og eksempelvis kjøreskoler som setter pris på å kunne få vedlikeholdt bilen på kveldstid.

Jochumsen peker også på et vesentlig konkurranseelement som han mener er viktig i vurderingen av skiftordning på verkstedet.

- Det er viktig å ikke ha for lang ventetid på verkstedet. Vårt mål er å ikke ha mer enn en uke. Der er spesielt viktig hvis du ønsker å konkurrere om kundene med eldre biler.

- En kunde med en noe eldre bil går gjerne til et annet verksted hvis ventetiden blir for lang, sier Terje Jochumsen.