NAF: Krever ny bransjestandard for elbil-spesifikasjoner
NAF mener bransjen blander begrep og måleenheter. Nå ønsker de en felles standard for spesifikasjoner på elbilene.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over fem år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
WLTP har blitt en kjent standard for de fleste - både blant forbrukere og i bransjen. Men ettersom WLTP-resultater kan oppgis enten for bykjøring eller for blandet kjøring, er det muligheter for å bli forvirret, mener NAF.
- Vi ser at noen velger å sette det beste tallet i salgsmateriellet, og det er for bykjøring. Men det er blandet kjøring, det vil si både by og landevei, som er mest relevant for forbrukeren, sier Camilla Ryste, kommunikasjonssjef i NAF.
- Derfor mener NAF at rekkevidden for blandet kjøring er det som må stå i reklamen, sier Ryste.
Dette er ett av seks tiltak NAF mener bilbransjen bør gjøre for å harmonisere markedsføring av hovedsakelig rekkevidde og ladehastighet for elbiler (se faktaboks).
Forbrukerorganisasjonen mener også at ladehastighet bør oppgis etter en felles norm.
I dag er det vanlig å oppgi hvor lang tid det tar å lade bilen opp til 80 prosent batterikapasitet, men det er ingen felles standard for om det skal lades fra for eksempel 10, 20 eller 30 prosent.
- Her må det også bli likt og NAF mener at det riktige er å oppgi lading med oppvarmet batteri fra 10 til 80 prosent, sier Ryste.
I tillegg bør importører og forhandlere kunne tilby en forventet ladekurve med ladeeffekt for hver tiende prosent batterikapasitet.
- Bilkundene må få se kurven for hvordan bilen de vurderer å kjøpe, lader. Da vil man kunne se hvordan de forskjellige bilmodellene faktisk lader, mener Ryste.
I tillegg mener NAF det bør bli bedre forståelse for hvordan kulden påvirker elbilene, ved å kreve en «minimum garantert rekkevidde» ved forskjellige sommer- og vintertemperaturer.
- Det er viktig at bransjen omtaler dette likt slik at bilkjøperne kan sammenligne biler på samme grunnlag, sier Ryste.
