Forventer 2-3 prosent årlig nedgang i servicemarkedet - dette er årsaken
Sørensen og Balchen-sjef Morten Birkeland sier at de - og alle som skal serve elbiler i Norge - må lete med lys og lykte for å kompensere omsetningsbortfallet som elbiler representerer.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over fire år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
- Noe av de aller viktigste vi gjør i fremtiden er å være gode til å motivere våre verksteder, sier Birkeland til Bilbransje24.
Han er klinkende klar på at inntjeningen både for delegrossisten og verkstedene vil bli satt under et kraftig press i årene som kommer.
- Vi budsjetter med at markedet gradvis går ned med mellom 2 og 3 prosent årlig, og da er det viktig å finne best mulig måter å kompensere dette på, sier han.
Deletilgang
Birkeland sier at det er en utfordring å få en tilfredsstillende tilgang på reservedeler til elbiler produsert i Kina.
Vi har mye dårligere tilgang til Tesla-deler enn til noe annet bilmerke, og det er en utfordring
- Det er mye verre tilgang på deler til kinesiske biler enn det blir europeiske biler. Jeg tror at Kina-bilene over tid kommer til å få mye mindre markedsandeler i Europa enn hva vi ser tendensene til nå.
De europeiske produsentene kommer til å dominere markedet hos oss i Europa, sier han.
Direktøren trekker også fram utfordringene med å få fatt i tilstrekkelig bredde i delesortimentet knyttet opp til Tesla.
- Vi har mye dårligere tilgang til Tesla-deler enn til noe annet bilmerke, og det er en utfordring.
Han mener at elbilmarkedet er ekstremt sammensatt.
- Nå jobber vi knallhardt med å bedre vår egen evne til å bygge opp et godt nok lager til elbiler. Den største utfordringen er å få et bredt nok deletilbud til verkstedene rent generelt, og altså Tesla spesielt.
Forutsetningene
- Internt går vi ut fra at det er cirka 60 prosent mindre deler til en elbil enn til en fossilbil, sier direktøren.
- Gitt at halvparten av omsetningen er deler og halvparten er arbeid, vil det dette over tid representere en omsetningsnedgang for verkstedene alene på rundt 30 prosent, forutsatt at de klarer å selge like mange timer som før, sier han.
Satsing på dekk som et eget forretningsområde er noe som fortløpende vurderes i Mekonomen-konsernet.
Mekonomen-konsernet legger ifølge direktøren følgende forutsetninger til grunn for sin fremtidige satsing på elbilmarkedet.
- Vi tror at mellom 60 og 65 prosent av bilbestanden i Norge vil være elbiler i 2030, sier direktøren.
Han sier at i øyeblikket representerer ikke elbilene mer enn rundt tre prosent av alle vogngjennomgangene i Bilxtra-verkstedkjeden, men at de posisjonerer seg for at denne vil øke betydelig fremover.
Tall fra det britiske analyseselskapet ICDP, som blant annet brukes av NBF, viser at forbruket av dekk i fremtiden trolig vil øke med rundt 20 prosent som følge av elektrifiseringen av bilparken. Det er to grunner til det øke dekkforbruket på elbiler; høy vekt og høyt dreiemoment.
- Kan det være aktuelt for Sørensen og Balchen å satse på dekk som et fremtidig forretningsområde?
- En satsing på dekk som et eget forretningsområde er noe som fortløpende vurderes i Mekonomen-konsernet. Det er alt jeg kan si om dette nå. I Sørensen og Balchen har vi en avtale med NDI, og det den vi forholder oss til nå, sier Morten Birkeland.
