Dette betyr Stellantis-oppsigelsene for norske forhandlere
Stellantis (FCA og PSA) har i dag meddelt at de sier opp kontraktene med sine forhandlere i Europa. Hva betyr dette for forhandlerne i Norge?
Publisert
Merk at denne artikkelen er over fire år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Som et ledd i ny distribusjonsstrategi (og posisjonering for det nye gruppeunntaket som er ventet i 2023), har Stellantis i dag meddelt at de ved utløpet av mai vil si opp kontraktene de har med forhandlerne på alle sine merker i Europa.
Oppsigelsestiden er to år.
Under det digitale møtet med sine partnere viste Stellantis til at visjonen er «en bærekraftig distribusjonsmodell med optimalisert og effektivt distribusjonsnettverk».
Beskjeden var videre at «det nye nettverket vil bli valgt på grunnlag av viktige objektive kriterier».
I Norge er Stellantis merker representert gjennom importørene FCA Norway AS (Alfa Romeo, Fiat og Jeep), og Bertel O. Steen (Citroën, DS, Opel og Peugeot).
FCA Norway eies av Fiat Chrysler Automobiles. Norske forhandlerne har derfor sine kontrakter direkte knyttet opp til produsenten. De er i dag varslet om at disse vil bli sagt opp senest i løpet av juni.
Citroën-, DS-, Opel- og Peugeot-forhandlere er kontraktssituasjonen annerledes, men selv om de har sine forhandleravtaler med Bertel O. Steen, vil de bli direkte berørt av Stellantis' beslutning.
Planen er å signere intensjonsavtaler med forhandlerne senest i løpet av juni 2022.
BOS sier opp PSA-forhandlerne
- Stellantis ønsker å restrukturere distribusjonsnettverket og har besluttet å si opp alle dagens kontrakter.
Det bekrefter Stein Pettersen, som er PR- og informasjonssjef for Citroën og Opel hos Bertel O. Steen til Bilbransje24.
Han kommer rett fra møte med Stellantis og deretter de norske forhandlerne.
Selv om Stellantis ikke har kontrakter direkte med forhandlere, er dette et resultat av at også importørkontrakten endres.
- Det er formelt vi som importør som sier opp kontraktene med forhandlerne, sier Pettersen.
Alle forhandlere vil motta oppsigelse gjeldende fra 30. juni.
Planen er å signere intensjonsavtaler med forhandlerne senest i løpet av juni 2022. I så fall vil endelige forhandlerkontrakter kunne være på plass før dagens utløper medio 2023.
- Mindre konsekvenser for Norge
Det mest sentrale grepet som nå tas er konsolidering av forhandlernettverket.
Vi tror at konsekvensen av dette vil bli mindre i Norge enn i andre markeder,
- Mye av dette har vi allerede vært gjennom i Norge. Derfor tror at konsekvensene vil bli mindre i Norge enn i andre markeder, sier Pettersen.
- Det viktigste budskapet vi har kunne formidle til forhandlerne i dag er at det er «business as usual».
- Høres mer dramatisk enn det er
PR-og informasjonssjefen mener «masseoppsigelse» høres mer dramatisk ut enn det faktisk er.
- Dette er prosedyre når man skal gjøre endringer i kontraktene i forbindelse med distribusjonen. Det er noe som skjer jevnlig i denne bransjen, sier han.
- Som importør er vi glad for at Stellantis tar grep og gjør tilpassinger. Det er nødvendig for å være forbedret på de raske endringene som skjer i bransjen.
- Produsenten ønsker å tilpasse distribusjonsmodellen til kundenes adferd. Vi mener dette er med på å sikre fremtidig konkurransekraft i hele verdikjeden, sier Stein Pettersen.
