Renault-importøren: Mangedoblet bunnlinjen i 2020
Både omsetning og resultat økte godt hos RBI Norge AS, men marginene er fortsatt små hos importøren som også mottok 2,6 millioner i korona-støtte i fjor
Publisert
Merk at denne artikkelen er over fire år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
RBI Norge AS økte omsetningen med 165 millioner til 1,05 milliarder kroner i fjor.
Driftsresultatet ble 19,0 millioner, som var 12,1 millioner bedre enn i 2019.
Etter finanskostnad på nær 7,3 millioner endte resultat før skatt på 11,7 millioner, mot 0,5 millioner året før.
Renault-importøren skriver i årsberetningen at «endringen i resultat i forhold til 2019 må ses på som en naturlig svingning i forhold til den porteføljen selskapet til enhver tid har å selge».
2,6 millioner støtte-kroner
RBI Norge er blant de mange bilbransjebedriftene som har søkt og mottatt støtte for omsetningsfall som følge av virusutbruddet. Til sammen mottok RBI Norge nær 2,6 millioner kroner for månedene mars til august i fjor.
Stor ordrereserve - lavere salgstakt
- Økonomisk sett ble 2020 bedre enn 2019, sier Nils-Henrik Holmen til Bilbransje24.
Han er daglig leder i RBI Norge AS, og forklarer tallene blant annet med utsatte leveringer av Renault Zoe.
Salgstakten i 2020 var ikke like bra som i 2019.
- Vi hadde en stor ordrereserve da vi gikk inn i 2020, med nesten 900 Zoe som ble forsinket som følge av programvare-utfordringer.
- Disse skulle vært levert i 2019, men ble levert i januar og februar, sier Holmen.
Dette forklarer også de høye varelager-verdiene i regnskapet for 2019, som er nesten halvert til 272 millioner kroner i 2020.
- Salgstakten i 2020 var ikke like bra som i 2019, forklarer Holmen.
- Fra mars og inn i sommeren hadde vi greit med lagerbiler, men så begynte det å bli seigere, sier han.
Løpende vurdering av korona-støtte
Om importørens tildeling av nærmere 2,6 millioner kroner i korona-støtte, sier Holmen:
- Vi har søkt innenfor det regelverket som er.
- Vi har ønsket i størst mulig grad i «stå i det», og slippe å gå til oppsigelser. Vi måtte også permittere i fjor, sier Holmen.
- RBI har redusert antall årsverk fra 25 til 20?
- Det er en kombinasjon av naturlige avganger og etablering av fellesfunksjoner i Motor Gruppen, sier Holmen.
Holmen vil verken avkrefte eller bekrefte om de planlegger å søke om tilskudd for periodene etter august i fjor.
- Det er en løpende vurdering som gjøres, sier han.
Elbil-effekt på servicemarkedet
Til tross for omsetningsøkningen totalt sett har salget av deler og rekvisita i praksis vært uendret i 2020 (fra 128,8 til 129,6 millioner kroner).
- Merker dere nå at elbilene har færre deler som må skiftes?
- Ja, vi ser en påvirkning der. Den er ikke dramatisk, men vi ser at det får større effekt, sier Holmen.
Importøren har også en post i varelageret på 12 millioner for ladekabler. Dette skyldes at det norske strømnettet ikke er «bestevenn» med Renault Zoe, og importøren kjøper ladekabler med trafo som leveres med bilene. Disse kommer fra tredjepart, og ikke fra Renault.
Vi får stort sett bestilt det vi trenger av personbiler. Det er nok fordi fabrikkene har prioritert null- og lavutslippsbiler, mye på grunn av utslippskrav
Begrenset chips-problematikk
Ifølge Holmen er ikke Renault helt tilbake på nivået det skulle vært, men det skyldes i mindre grad korona-situasjonen. Nå er det sterkere konkurranse i markedet og komponentmangel for fabrikkene det står på.
- På varebil merker vi leveringsutfordringer på grunn av komponentmangel. Vi har hatt et godt lager med biler, og kan få tak i biler nå – men kanskje ikke med det utstyret som er optimalt for oss.
- Hva med personbilene?
- Vi får stort sett bestilt det vi trenger av personbiler. Det er nok fordi fabrikkene har prioritert null- og lavutslippsbiler, mye på grunn av utslippskrav, sier Holmen.
Forhåndsbestilling på elektrisk Megane
- Det neste store for oss er elektriske Megane. Vi starter forhåndsreservasjoner over sommeren og åpner for ordrer i oktober, sier Holmen.
Bilen kommer til Norge første kvartal neste år.
- Selv om Zoe har vært en fantastisk modell for oss, gleder vi oss til å få en elbil i et litt større segment, sier Holmen.
- Da vil vi også kunne krysse av i de boksene mange spør etter, som takstativ og hengerfeste, sier han.
Egenkapital og konsernbidrag
RBI Norge er 100% eiet av Motor Gruppen AS. Ifølge regnskapene avga RBI Norge 9,4 millioner (etter skatt) i bidrag til konsernet i 2020.
Ved utgangen av året hadde selskapet en egenkapital på 125 millioner, som er tilnærmet uendret fra ett år tidligere.
