Elbilpriser: Mye billigere enn fossilbilene - i Norge
Prisene på elbilene som selges i Norge er mye lavere enn for fossilbilene. I alle andre land i Europa er det motsatt, viser en fersk rapport fra analyseselskapet JATO.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over fire år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Norge det eneste landet i Europa der gjennomsnittlig utsalgspris på elbilene som selges er lavere enn gjennomsnittsprisen på fossilbiler.
Det fremgår i JATO-rapporten «Elbiler - en prisutfordring».
I rapporten ser analyseselskapet blant annet på utviklingen i priser og myndighetenes insentiver i de viktigste elbilmarkedene (spesielt Kina, USA, Tyskland, Storbritannia, Frankrike, Nederland og Norge).
Elbilene 15 prosent billigere
JATO skriver at gjennomsnittsprisen på elbiler i Norge har økt de siste årene, og viser til at den i 2010 var 30.500 euro.
Det forklares med at det da bare var små elbiler tilgjengelig, mens det nå er solgt store volumer av større og dyrere biler som Tesla-modellene, Audi e-tron, og i år Volkswagen ID.4.
Til tross for en dyrere modell-miks, var de nye elbilene som ble solgt i Norge i perioden januar-mai i år vesentlig rimeligere enn fossilbilene (volumvektet).
Elbilene kostet i gjennomsnitt 44.500 euro (ca. 455.000 kroner). På bensin- og dieselbiler var gjennomsnittsprisen 53.000 euro (ca. 540.000 kroner).
Det betyr at elbilene solgt i denne perioden kostet 15 prosent mindre enn fossilbilene.
Med dette er vi i en særstilling i Europa.
Dette skyldes ikke minst en kombinasjon av momsfritak på elbilene og høye avgifter på fossilbilene. I de europeiske markedene (inkludert Norge) som inngår i analysen, var elbilene 32 prosent dyrere.
Merk at tallene angir gjennomsnittspris på alle nye personbiler som er registrert fra januar til mai 2021 (volumvektet), og måler ikke eventuelle prisforskjeller mellom sammenlignbare fossil- og elbilmodeller.
Dyrest i Europa – billigst i Kina
Mens elbil-insentivene forsterkes i USA og Europa, går de motsatt vei i Kina.
Likevel har prisene økt i både USA og Europa, mens de har falt i Kina. Dette har stor betydning for etterspørselen, og «misforholdet» vil kunne forsterkes i tiden fremover, skriver JATO i sin rapport.
I 2011 var gjennomsnittsprisen på en elbil solgt i Kina 41.800 euro. I år er den bare 22.100 euro (-47 %).
JATO mener den kraftige veksten i elbilsalget i Kina i stor grad kan tilskrives at de har produsert populære biler til rimelige priser. Mens bilindustrien ellers har fokusert på utvikling av bedre teknologier, lengre rekkevidde og biler i premium-segmentene.
I Kina er 40 prosent av elbilsalget bybiler, som hadde en gjennomsnittlig utsalgspris på snaut 7.000 euro.
Til sammenligning har gjennomsnittlig utsalgspris for elbiler registrert i Europa siden 2011 økt med 28 prosent, til nær 43.000 euro.
I USA har prisene gjort et enda større hopp, fra 26.200 euro i 2011 til 36.200 euro i 2021 (+38 %). Men selv om USA har den største økningen (vektet) det siste tiåret, er prisene på solgte biler fortsatt lavere enn i Europa.
JATO mener de amerikanske og europeiske produsentene er nødt til å gjøre elbilene rimeligere, ved å fokusere på rimeligere elbilmodeller.
Dersom de ikke lykkes i dette, vil USA og Europa komme enda lenger bak Kina i kappløpet om å få bilkjøperne til å velge elektrisk.
«EVs: A pricing challenge»
I tillegg til å analysere prisutviklingen på elbiler vs. fossilbiler, tar JATOs rapport «EVs: A pricing challenge» også opp Kinas suksess med å redusere incentivene på elbiler, og hvordan produsentene kan forberede seg på dette i et globalt perspektiv.
Du kan laste ned hele JATO-rapporten her.
