Nye akkrediterings-krav til frie verksteder
Uten en egen akkreditering kan tilgangen på sikkerhetsrelatert informasjon bli en utfordring for verksteder uten merkeautorisasjon. Dette er hva de må gjøre.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over fire år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Nye EU-regler stiller fra august 2023 strengere krav til frie verksteder som skal benytte seg av diagnostiseringsverktøy.
Nytt i forordningen EU 2021/1244 er at frittstående verksteder skal kunne få tilgang til sikkerhetsrelatert informasjon via OBD-kontakten.
Sikkerhetsrelatert informasjon betyr i denne sammenheng både startsperre, GPS-sporing med mer.
For at frittstående verksteder skal kunne få tilgang til sikkerhetsrelatert informasjon må de akkrediteres. Denne akkrediteringen vil gjelde for fem år om gangen.
Gjelder alle typer biler
Det stilles også krav om at frittstående verksteder som skal akkrediteres ikke må bedrive markedsføring knyttet opp til endring av spesifikasjonene som kan medføre økte avgassverdier.
Samtidig er det også presisert at den «nye» OBD-tilgangen vil gjelde for biler med alle typer drivlinje, også rene elbiler.
Den formelle akkrediteringen skal gjøres gjennom en standardisert prosedyre kalt SERMI (Security-Related Vehicle Repair and Maintenance Information).
Det er foreløpig ikke sagt noe om hva den nye akkrediteringen vil koste.
Mer detaljert informasjon om omfanget skal være tilgjengelig sommeren 2022.
Foreløpig få svar
- Jeg må ærlig innrømme at jeg foreløpig ikke vet ikke mye om dette, sier Knut Martin Breivik til Bilbransje24.
Han er avdelingsleder drift og utvikling i NBF.
Dette er åpenbart noe vi må dykke ned i
- Dette er en form for akkreditering som må til for å få tilgang til bilprodusentenes sikkerhetsrelaterte informasjon. Vi har vært i kontakt med Norsk Akkreditering, men foreløpig uten å få noe svar.
- Så langt har ikke dette vært noe tema hos NBF, men dette er åpenbart noe vi må dykke ned i, sier Breivik.
En del av det nye Gruppeunntaket
Også hos Bilimportørenes Landsforening er dette et område hvor det foreløpig er lite informasjon å hente.
- Jeg har hørt om begrepet SERMI, men foreløpig har ikke dette vært noe tema hos oss, sier teknisk direktør Tore Lillemork.
Daglig leder Arild Hansen i Autobransjens Leverandørforening (ABL) sier at det nå foregår en «kamp» om OBD-kontakten.
- OBD-kontakten blir en del av typegodkjenningsdirektivet, og slikt sett en sentral del av kjøretøyet, sier Hansen.
Han legger til at alle spørsmålene knyttet opp til dette blir en del av det nye Gruppeunntaket som kommer sommeren 2023.
- Hvordan det endelig Gruppeunntaket vil bli, er så langt ikke klart, sier Arild Hansen.
