Biler i «ventelager» - hvem tar regningen?
De norske Toyota- og Subaru-importørene har til sammen nær 1.000 biler stående i påvente av en løsning på problemet med hjulboltene. Det er ikke gratis.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over tre år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Etter en periode med «modelltørke» i Norge skulle Subaru-forhandlerne i sommer starte utlevering av Solterra - SUV-elbilen som i prinsippet er en kloning av bZ4x fra Toyota.
Det var planen.
Men kort tid etter lanseringen kom meldingen om en feil med hjulboltene, som i verste fall kunne medføre at hjulet løsnet. Dermed ble det ingen utleveringer.
Det er faktisk blitt en liten hodepine
- Da hadde vi allerede fått rundt 350 Solterra til Norge. Disse kom til Drammen i juni, sier Leif Madsberg til Bilbransje24.
Han er konsernsjef i Gill Gruppen, som eier Subaru Norge.
Nå står bilene ute hos forhandlerne. Der har de stått i snart fire måneder.
- Det er faktisk blitt en liten hodepine, innrømmer Madsberg.
Importør tar kostnaden
Ifølge konsernsjefen har Subaru Norge betalt for disse bilene til fabrikken, og gjennom flow planning-systemet til DNB er de fakturert forhandleren.
- Normalt er dette en fin ordning, som gir forhandleren en betalingsfrist på inntil 60 dager. Men i dette tilfellet er det mer utfordrende, i og med at forhandleren ikke kan fakturere kunden før bilen blir registrert, sier han.
- Derfor har sagt at vi tar denne «lagerkostnaden» frem til bilene er klare for utlevering.
Vi ønsker ikke at våre forhandlere skal ha en økonomisk belastning i tillegg
- Hvor store beløp er det snakk om?
- Vi betaler Nibor-rente pluss et påslag, så det dreier det seg om rundt en halv million i måneden. Så langt, og med rentenivået som har vært, er det snakk om nærmere to millioner kroner.
Madsberg sier at dette er en høy ekstra-kostnad, men likevel noe de som importør har valgt å ta.
- Det er måten vi ønsker å drive på og som skaper en god relasjon til forhandlerne.
- Det er jo forhandleren som har førstelinjekontakt med kundene. Vi ønsker ikke at våre forhandlere skal ha en økonomisk belastning i tillegg sier Leif Madsberg
Ikke tema hos Toyota
Toyota Norge har enda flere av sin versjon bZ4x på lager. Ifølge informasjonssjef Espen Olsen hos importøren dreier det seg om rundt 500 biler.
- Disse står enten på vårt hovedlager i Malmø eller ute hos forhandlere, men siden vi har et kommisjonssystem på kundebilene er det Toyota som eier disse, sier Olsen.
- Forhandlerne betaler ikke for bilene før de blir registrert. Kapitalkostnader som følge av at biler blir stående er det derfor vi som tar, sier han.
Toyota Norge AS er eid av Toyota Motor Europe (produsenten).
Importøren skal også ha vært involvert i leiebiler til kunder, i påvente av biler som er bestilt.
- Dette dreier seg kun om et mindre antall, sier Olsen.
Nærmer seg løsning
Toyota-importøren har tidligere gått ut med informasjon om at de forventer å ha løst de tekniske problemene innen utgangen av oktober.
Informasjonssjefen bekrefter at de er i rute til å oppfylle dette.
- Det begynner å nærme seg en avklaring. Vi er i rute med det som er sagt om tidspunktet for dette, sier Espen Olsen.
