Nio: Fra «startup» til «ekte» bilimportør

I morgen er det to år siden Marius Hayler formelt begynte i rollen som leder for Nio i Norge.

På de to årene har den norske organisasjonen vokst til å bli over 100 ansatte, Hayler har fått ansvaret for å lede den danske Nio-organisasjonen i tillegg til den norske, og halvannet år etter at de første bilene kom til Norge er 1.358 Nio-biler registrert.

Drømmetall for Nios satsing i Oslo sentrum

- Har lanseringen av Nio blitt som forventet?

- Jeg vil si det har gått bedre enn forventet, selv om det har vært mange lange dager for Nio-teamet, sier Hayler.

- De fleste nye merker som kommer inn på markedet lener seg på et eksisterende distribusjonsnettverk. Vi har startet fra scratch. Det har på tidspunkt krevd veldig mye innsats.

- Ser man på antall registreringer med et helt nytt bilmerke, kun representert i Oslo og i det segmentet vi etablerte oss i med ES8 – vil jeg si det er veldig bra.

Brukerne først

Bilbransje24 møter Nio-sjefen i vinterlandskapet ved Tisleifjorden på Golsfjellet.

Her arrangerer Nio isbanekjøring for presse, samarbeidspartnere og – ikke minst – kunder.

- Måten å tenke «kundene først» på den måten Nio gjør er helt annerledes. Etter 25 år i bilbransjen var det nytt for meg å spørre brukerne hva de vil ha før vi lanserer noe, sier Hayler.

Da Nio etablerte seg i Norge dannet de et såkalt «User Advisory Board», et brukerforum med 200 representanter for merkets kunder.

- Her har vi spurt om tilbakemeldinger på alt, også på hva de mener ting som hvor mye Battery as a Service burde koste – konkurransesensitive ting, sier Hayler.

Han peker på forvarming av batteriet før man skal hurtiglade som et godt eksempel på hva norske kunder har etterspurt, som gjennom programvareoppdateringer har kommet på plass i alle Nio-biler – også de som allerede ruller på veiene.

Ekspansjons-pause for salgsnettverket

De to siste årene har Nio vært en «gründer-bedrift» i Norge. Hurtig voksende og utforskende. I 2023 vil dette endre seg.

- Dette blir et transformasjons-år, fra å være en «startup» til å bli en prosessorientert organisasjon, sier Hayler.

Starter testing av helautomatiske batteribytte-stasjoner

I mai åpner Nios femte showroom i Norge, i Kristiansand. I likhet med Bergen, Trondheim og Stavanger er dette et Nio Space, showroom som er mindre enn Nio House, slik flaggskip-butikken på Karl Johans gate i Oslo er.

- Etter åpningen i Kristiansand tar vi en liten pause på videre ekspansjon med showroom, for å se an konseptet litt, sier Hayler.

- Så ser vi hva vi gjør i 2024.

- Nio-toppsjef William Li har indikert at ett Nio House kan ha inntil fem Space «rundt seg»?

- Det gjelder ikke i norsk målestokk, det er en mer internasjonal tankegang, sier Hayler.

Han utelukker dermed ikke at det kan komme flere Space i Norge – selv om det kun blir ett Nio House.

- Kanskje er det plass til et Space i Oslo-området, også? Jeg vet ikke. Men vi kommer ikke til å etablere et nettverk på størrelse med mange andre merker, sier Nio-sjefen.

- En mulighet kan være å tilby potensielle kunder i Tromsø en pakke med flybillett og opera-billetter og invitere dem inn til Nio House, heller enn å sette opp et Space der – for eksempel.

- Kan det bli aktuelt at andre aktører representerer Nio på nybil-markedet?

- Nei, det er uaktuelt å selge Nio gjennom andre forhandlere.

Nye servicepartnere og bruktbilprogram

Nio har derimot partnerskap på servicemarkedet, hvor Frydenbø, Kverneland og Nardo Bil dekker servicebehovene i Kristiansand, Bergen, Stavanger og Trondheim – mens Nio selv dekker Østlandet med servicesenteret på Ensjø i Oslo.

- Vi kommer til å signere ytterligere to servicepartnere i løpet av året, sier Hayler.

Mobile verksted-tjenester

To bilmerker dominerer - disse 111 verkstedene har nå fått godkjenning

- Dette blir på steder hvor vi ikke har Space, sier han.

I tillegg planlegger Nio å etablere et eget bruktbilprogram i løpet av året.

- Vi ser at de første bilene begynner å bli omsatt privat-privat i bruktmarkedet, sier Hayler.

Hvordan bruktbilprogrammet kommer til å se ut er enda ikke spikret.

Mange fra Tesla

Den norske Nio-organisasjonen teller nå over 100 mennesker, og ledergruppen har 50/50-fordeling mellom kvinner og menn.

Over 60 prosent av de Nio-ansatte har tidligere ingen bilbransje-erfaring.

- De i Nio House er folk med event- eller annen retail-erfaring, men på servicesenteret har vi mange fra Tesla, sier Hayler.

- De har elbil-bakgrunn og solid kompetanse. Samtidig har Tesla både gjort veldig mye bra, og ting som ikke er så bra. Da tenker jeg at «det trenger ikke jeg gjøre en gang til».