Lyspunkter i skyggen av Tesla

Dagens bil-overskrifter, både i bransjemedia og bil-opptatte forbrukermedia, kommer til å dreie seg om ett merke: Tesla.

Det er kanskje ikke så rart. Rekord-knusing på flere områder fortjener litt oppmerksomhet.

Men det er mye som skjer i skyggen av Tesla også

Selv om kontraktsinngangene hos merkeforhandlerne er på , er det kanskje to importører som har spesielt god grunn til å smile når registreringsstatistikken for årets første kvartal er oppsummert.

Mars-registreringene

Over 7.900 Tesla - og tidenes høyeste elbil-andel

Bildet uten Tesla

La oss se litt på de overordnede tallene først.

Det er kanskje litt «teoretisk», men tar vi Tesla ut av statistikken, ser vi at registreringene av alle de øvrige merkene har falt med 30 prosent.

Toyota, Volkswagen, Volvo, Peugeot, Nissan, MG og Fiat er - sammen med Tesla - de eneste av de 25 største merkene som har økt registreringsvolumet, sammenlignet med første kvartal i fjor.

Ser vi på markedsandelene er det Toyota som er den store vinneren. Volkswagen og Volvo er også blant de som øker sine markedsandeler i «ikke-Tesla-markedet».

Løser seg til slutt for Toyota

I Drammen sitter en Toyota-organisasjon som på denne tiden i fjor gledet seg voldsomt til å kunne ta del i elbil-revolusjonen.

Helt etter planen gikk det ikke. Hjulbolter som løsner, slakt i rekkeviddetester og til slutt programvareoppdateringer for å nærme seg den bilen de hadde lovet at bZ4X skulle være.

Nå er støvet er i ferd med å legge seg – og bilene ruller ut.

Faktisk rullet bilene ut i såpass stort volum i mars, at vi må tilbake til januar 2007 for å finne en måned med flere Toyota-registreringer.

I statistikken uten Tesla har Toyota en markedsandel på 20 prosent hittil i år. I fjor var den på så vidt over seks!

Livet etter hybriden: Slik ser den nye Toyota-direktøren for seg morgendagen

Sammenligner vi Toyota-registreringene i første kvartal i år med fjoråret, kan man nærmest si at bZ4X utelukkende er et tilleggsvolum. For så langt i år er Toyota tett på en dobling av volumet – og bZ4X står for rett under halvparten av Toyota-utleveringene i år.

Den tidligere volumdriveren RAV4 er nå bare fjerde mest registrerte modell fra Toyota.

Noen er fornøyd på Frysja

Også på Frysja i Oslo bør det være grunn til å være fornøyd – i hvert fall hos ett av merkene i Harald A. Møller.

Volkswagen ligger volummessig drøyt 30 prosent foran fjoråret i første kvartal, i hovedsak drevet av god registreringstakt på både ID.3 og ID.4 - men spredningen er god hos Volkswagen.

Faktisk er Volkswagens personbil-registreringer fordelt på hele 17 forskjellige modeller i år. Det er bare BMW og Mercedes som har større modellspredning i registreringene sine.

Som et kontrapunkt har Audi-registreringene falt som en stein i år, med en nedgang på 75 prosent. Skoda faller også, med drøyt 30 prosent.

De gamle er fortsatt eldst hos Nissan

Det er positive toner å spore også fra den norske Nissan-organisasjonen. Markedsandelene har økt fra 2,6 til 3,1 prosent, og volumet har vokst noe.

Løftet som skulle komme med lanseringen av Ariya har ikke helt slått til. Foreløpig er det bare registrert litt over 200 av den nye elbil-modellen i år.

- Vi begynner å levere Ariya, som gradvis får en bedre leveringssituasjon, sier kommunikasjonssjef Stian Thrane i Nissan Nordic Europe til Bilbransje24.

- Vi har også enkelte biler tilgjengelig i landet, fordi det har vært noen som har gått ut av kontrakten, sier Thrane.

Paradoksalt nok er det bilen som har levd i livets høst i flere år, Leaf, som fortsatt er merkets største modell. Hittil i år er den «gamle traveren» Norges åttende mest registrerte modell – og den kunne vært enda høyere på lista.

- Dette skjer til tross for leveringsutfordringer, vi hadde kunnet levere flere om vi hadde hatt tilgang, sier Thrane om Leaf.

- Norge er fortsatt et prioritert marked, men flere andre markeder har nå en økt etterspørsel etter elbil.