- Er ikke uvillig til å betale
Bruktbilforretningen SPZ Bil er blant dem som har unnlatt å betale kravene om miljøgebyr fra Autoretur. Her forklarer de hvorfor.
Merk at denne artikkelen er flere år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
- Hvorfor har SPZ Bil valgt ikke å betale det lovpålagte kravet om miljøgebyr på biler som importeres til Norge?
- Før vi betaler dette gebyret, må vi få svar på en del spørsmål vi har stilt, både til Autoretur og til Miljødirektoratet.
Det svarer SPZ Bils advokat Ole Kristian Nag i Rasmussen & Broch ANS til Bilbransje24.
Han stiller seg undrende til på hvilket grunnlag Autoretur AS konkluderer med at SPZ Bil AS er lovbrytende gratispassasjer.
- Det mener jeg vi har all grunn til, all den tid hverken Autoretur AS selv eller Miljødirektoratet har svart på våre spørsmål, sier Nag.
Les også: Disse bruktimportørene unndrar seg miljøgebyr
Nag sier videre at SPZ Bil i all kommunikasjon med både Autoretur AS og Miljødirektoratet har vært tydelige på at SPZ Bil tilstreber å drive sin virksomhet innenfor alle de regulatoriske rammer for virksomheten.
- Dersom Miljødirektoratet er klare på at innmelding i Autoretur AS er eneste mulige måte å oppfylle avfallsforskriftens bestemmelser, vil dette selvsagt bli gjort, sier advokat Nag.
SPZ Bil AS mottok i januar 2018 en faktura fra Autoretur AS, med krav om betaling av avgift for hele 2017. Denne ble ikke betalt, men besvart med et brev til Autoretur AS 25. mai 2018.
I brevet stiller SPZ Bil spørsmål om hjemmel for innkreving miljøavgiften, om det kreves medlemskap for fortsatt innlevering til Norscrap Vest AS (som SPZ benytter for retur av vrak, red. anm.). SPZ ville også ha svar på om hvordan Autoretur forvalter midlene som innkreves.
- Etter oppfordring fra Miljødirektoratet selv har vi satt direktoratet på kopi i alle henvendelsene, sier Nag.
- I juni mottok vi svar fra Autoreturs advokatforma Hjort. Der henviste de blant annet til avfallsforskriftens bestemmelser, at Norscrap Vest AS er ikke godkjent retursystem og at avgiften skal dekke kostnader retursystemet har til kassering av kjøretøy det aktuelle kalenderåret.
- I brevet skriver de at Autoretur AS er i dialog med myndighetene om hvordan produsenter som unnlater å delta i godkjent retursystem skal behandles, og for å klargjøre plikten til deltakelse nærmere, sier han.
Etter dette har det gått flere eposter mellom partene, og i juli sendte SPZ Bil en henvendelse til Miljødirektoratet hvor de blant skriver:
«For det tilfellet at Miljødirektoratet iverksettes pålegg om medlemskap og gir hjemmel for innfordring av medlemsavgift bes redegjort hva medlemsavgiften konkret anvendes til - herunder eventuelt om det gis overføringer til Norscrap West AS for biler de mottar innenfor Autoreturs medlemmer. Til orientering ble det registrert 179.854 biler i Norge i 2017, og med medlemsavgift på kr. 400,- eks. m.v.a. skulle dette tilsi en medlemskontingent på rundt MNOK 72 eks. m.v.a.»
Ifølge SPZ Bils advokat har de ikke fått svar på denne henvendelsen.
- I siste brev fra Autoretur skriver advokatfirmaet Hjort at SPZ Bil vil bli rapportert til Miljødirektoratet dersom de ikke betaler miljøgebyr innen 1. juli 2018, sier Nag.
Ifølge advokaten har de ikke hørt noe fra Autoretur eller Miljødirektoratet etter dette, utover å få tilsendt en kvartalsvis faktura.
Miljødirektoratet er i forskriften tillagt kompetanse til å pålegge medlemskap i retursystem og utstede gebyr for manglende oppfølging av pålegg. Ifølge SPZs advokat har SPZ Bil ikke mottatt et slik pålegg fra Miljødirektoratet.
- Det er derfor interessant å vite på hvilket grunnlag Autoretur AS konkluderer med at SPZ Bil er lovbrytende gratispassasjer, all den tid at hverken Autoretur AS selv eller Miljødirektoratet har svart på de enkle spørsmål som er stilt fra SPZ Bil, sier han.
- Jeg registrerer for øvrig at non-profit-selskapet Autoretur AS ifølge regnskapene for 2017 har bokført en egenkapital på nær 140 millioner, sier advokat Nag.
Autoretur: - Har besvart
- Alle biler som importeres til Norge, enten de er nye eller brukte, må ifølge loven være deltager i et godkjent retursystem. De som ikke gjør det er lovbrytende gratispassasjerer.
Det sier direktør Erik Andresen i Autoretur.
- Spørsmålene SPZ Bil stiller er besvart flere ganger, blant annet i følgebrev til faktura, brev fra advokatfirmaet Hjort og brev fra Miljødirektoratet.
- Dessuten er Avfallsforskriften tydelig på ansvaret importører har. Den vil vi tro advokaten til SPZ Bil også har satt seg inn i, sier Erik Andresen.
