NBF advarer: - Skiftet skjer altfor fort og vil få store konsekvenser

- Hvorfor har vi det så travelt?

Det spørsmålet stiller adm. direktør Stig Morten Nilsen i Norges Bilbransjeforbund (NBF) i sitt innlegg på Arendalsuka i morgen.

Utgangspunktet er Stortingets ambisiøse målsetting om at alle nye biler skal være nullutslippsbiler allerede i 2025 – til tross for at Norges forpliktelser ikke gjelder før fra 2030.

- Det er 2030 som gjelder

Nilsen peker på at Norge er i rute, og vel så det, til å oppfylle EUs mål for 2030. Analyser gjennomført på utslipp fra personbilene viser at vi vil nå dette med god margin, selv med en elbilandel langt under 50 %.

- 2030-målet kan nås med en elbilandel på 31 %, det vil si på nivå med hva den var i fjor, sier han.

- Nyttetransporten vil klare tilsvarende, uten en eneste elektrisk lastebil, så lenge det tilrettelegges for produksjon og støtte til bærekraftig biodrivstoff.

Høy marginalpris

Tiltakene som må settes inn for å forsere utviklingen vil koste enormt, påpeker Nilsen.

- Det er bare en måte å oppnå 2025-målet, og det er å bruke penger gjennom støtteordninger for elbilene.

- Det dreier seg om over 50 milliarder de neste årene. Det gjøre at den siste gevinsten vil bli svært dyr, sier han.

NBF-sjefen er skeptisk til at det ikke utført grundige konsekvensutredninger før en slik beslutning blir tatt. Han mener det er flere spørsmål som må besvares:

Er det i praksis oppnåelig? Hva vil det koste den norske stat? Hva blir konsekvensene for arbeidsplassene i bilbransjen?  Er hele landet klart for en så rask overgang?

Nilsen er klokkeklar på NBFs ståsted: - Dette går for fort – på alle områder!

• Ladeinfrastrukturen henger ikke med Ny undersøkelse viser at det er behov for 8.000 nye hurtigladere innen 2025.
• Halvparten av bilmerkene henger ikke medBilindustrien forholder seg til EUs krav for 2030 og planlegger overgangen i henhold til det.
• Hele landet henger ikke medI Oslo er elbil-andelen av nybilsalget 63 %, mens den er 30 % i Møre og Romsdal, 25 % i Troms og 8 % i Finnmark
• Ødelegger verdien på bilparkenI dag representerer bilparken en verdi på over 200 milliarder kroner, mye av familienes egenkapital ligger her.

Hybridteknologier som "brobygger"

Med moms på elbiler vil det ifølge NBF stabilisere seg et «riktig» nivå for bilpriser.

- Gradvis innføring av moms på elbiler frem mot 2025 vil også balansere statens inntekter bedre, og skape en mye bedre balanse i bruktbilmarkedet, sier han.

Han advarer mot å legger mer avgifter på fossildrevne.

- Det vil gi negative konsekvenser for nybilpriser, nybilsalget, provenyet, sysselsetting og trafikksikkerhet. Dette er ikke veien å gå, slår NBF-sjefen fast.

- All hybridteknologi må anerkjennes som brobygger, som et minimum utenfor de urbane områdene.

- Vårt beste råd nå er at vi lar den naturlige utviklingen gå sin gang, la markedet selv regulere tempoet på overgangen, sier Nilsen.

Planløst

- Norge har aldri hatt en plan for hvordan den grønne omstillingen skal skje. Det ene insentivet har bare lagt seg oppå de tidligere, uten at noen har sett på konsekvensene for verken næringslivet, for folk eller for staten.

- Tiden er inne for å legge en god plan frem mot 2030. Det er dette som nå gjelder, sier Stig Morten Nilsen.