Gill Gruppen med historisk volumboost i år - slik skal de doble i 2021
Godt hjulpet av MG styrer bilkonsernet med hovedkontor på Skytta mot et av sine beste år noensinne. Neste år legger konsernet opp til å doble volumet - til mellom 7000 og 8000 biler.
Merk at denne artikkelen er over fem år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Det er den nye elektriske MG ZS som gjør 2020 til et jubelår for Norwegian Mobility Group. Ved inngangen til året hadde importøren et mål om å selge rundt 2000 biler i 2020.
- Vi kommer til å ha levert ut nesten 2000 biler ved utgangen av september, sier Jan Kåre Holmedal.
Han er administrerende direktør for Norwegian Mobility Group, som har agenturet for MG og er et selskap i Gill Gruppen.
- Ved utgangen av året kommer vi trolig til å ha levert ut nær 3000 biler. Bare i juli og august inngikk vi 450 kontrakter i hver av månedene, sier han.
Lønnsomt for forhandlerne
MG har i dag 26 forhandlere rundt om i Norge, fra Kristiansand i sør til Alta i Nord. Importøren har planer om å øke representasjonen med et par forhandlere til, slik at totalrepresentasjonen kommer opp i rundt 28 forhandlere totalt.
Jeg vil tro at de aller fleste forhandlerne vil tjene penger i år.
Det største forhandlergrupperingen til MG er Birger N. Haug (BNH) med til samme fem forhandlerpunkter i hovedstadsregionen.
I sommer ble det kjent at BNH-eier Carl-Einar Haug har kjøpt 49 prosent av Norwegian Mobility Group gjennom sitt selskap Fekjan Invest AS.
- For alle våre MG-forhandlere vil agenturet gi positivt bidrag til bunnlinjen i år, sier Holmedal.
- Er det rimelig å anta alle deres forhandlere vil tjene penger i 2020?- Jeg vil tro at de aller fleste vil tjene penger i år, slik det ser ut nå, sier direktøren.
Brorparten av MG-forhandlerne har også representasjon for Subaru, og en del også for Ssangyong.
Store planer
Holmedal mener at det er realistisk å selge minst 2000 av MG ZS også i 2021, til tross for at det kommer flere konkurrenter i samme segment.
Neste år kan Gill Gruppen komme til å selge mellom 7000 og 8000 biler.
- I løpet av neste år vil vi utvide modellrekken til MG. På sikt kommer det foruten helelektriske modeller også ladbare hybrider, sier han.
Gill Gruppen har også agenturet for to andre kinesiske elbilmerker, nemlig premium-merket Seres, og volum-merket DFSK. Begge merkene skal importeres av Autoindustri, som er et annet selskap i Gill Gruppen. Dette selskapet ledes også av Holmedal.
- Begge disse merkene vil lanseres i Norge i løpet av andre kvartal neste år, sier Holmedal.
Nå er importøren i ferd med å legge på plass et forhandlernettverk. Flere av de eksisterende MG-forhandlerne vil også representere Seres og DFSK, men det kan også bli en del nye forhandlere.
- Spesielt for Seres, som er et premium-merke, er at vi nok vil stille helt andre krav til både CI-standard og forhandlerrepresentasjonen enn hva vi gjør på de to andre merkene.
- Det blir også vesentlig færre forhandlere av Seres, sier Holmedal. Han antyder at dette merket trolig ikke vil ha mer enn et titalls forhandlere totalt.
Varebiler
Hverken MG eller Seres har varebiler i sin lineup.
- DFSK har varebiler i Europa, men de er ikke elektriske. På sikt kommer det elektriske varebiler fra DFSK og det er selvsagt svært interessant for oss, sier Holmedal.
Han legger til at en kraftig vekst på kort tid også medfører noen utfordringer.
- Neste år kan Gill Gruppen komme til å selge mellom 7000 og 8000 biler. Det er krevende med hensyn til håndtering av reservedeler. Det er godt mulig at vi må se på andre løsninger enn de vi har i dag.
Direktøren sier også at det på noe sikt må arbeides mer målrettet med å få på plass kompetansesentra innenfor batteriteknologi og strukturskade.
- Så langt har vi hatt mer enn nok med å få på plass de aller nødvendigste knyttet opp til salg og distribusjon av biler, men så langt har interessen for de nye elbilene fra Kina vært over all forventing, sier Jan Kåre Holmedal.
