Import-kontrakt på rekordtid
Det gikk unna da MG og Norwegian Mobility Group fant tonen. På under en måned har de lagt planene for Norges-lansering, og i løpet av den neste måneden skal et 20-talls forhandlere være klare. Dette blir de fire første stedene.
Publisert
Merk at denne artikkelen er flere år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Avtalen mellom Gill-selskapet Norwegian Mobility Group og MG ble undertegnet i går. Det skjedde på Økern-anlegget til Birger N. Haug – en av forhandlerne som skal selge MG fra nyåret.
Fra Norwegian Mobility Group meldte sin interesse til MG, har det bare tatt en måned for å komme hit.
- Vi har jobbet med avtalen til i dag, og nå begynner arbeidet med den norske delen, sier daglig leder i Norwegian Mobility Group, Jan Kåre Holmedal og peker på hvordan forhandlerstrukturen skal se ut.
Nic. Christensen Group var opprinnelig tiltenkt en rolle i distribusjonen av det SAIC-eide merket i Norge, men valgte å trekke seg ut.
Forhandler, ikke agent
Allerede i slutten av januar skal det meste være på plass, da kommer den første bølgen av den kinesiske elbilen MG ZS EV til landet.
Holmedal bekrefter at det blir en tradisjonell forhandlerstruktur, ikke agenter.
- Vi ser for oss et 20-talls forhandlere, sier Holmedal.
- Er dette fra det eksisterende forhandlernettet dere har? - Ikke bare det. Vi har også flere som har kommet til oss, og som vi vurderer nå.
Fire BNH-lokasjoner
Allerede er det kjent at Birger N. Haug skal forhandle merket. Det skjer i utgangspunktet fra lokasjonene hvor de har Subaru.
- Vi skal ha MG her på Økern, på Gardermoen, sannsynligvis på Follo og – om vi får plass – på Rud, sier Harald Frigstad, styreleder i Birger N. Haug.
Frigstad sier MG er et kjærkomment tilskudd.
- Når det kommer en elbil fra en importør vi har lange og gode relasjoner med, ville det vært rart å si nei, sier han.
Les også: Slik blir Birger N. Haugs bilvarehus på Gardermoen
"Light"-konsept
I startfasen blir det ikke mange krav til forhandlerspesifikasjoner fra MG.
- Vi ønsker å komme raskt i gang, og i begynnelsen blir det et "light-konsept", sier Holmedal.
- Men vi har litt markedsmateriell og slikt, og alle forhandlerne skal ha en demobil, sier han.
Salgsmålet for neste år er 2000 biler, og de opererer ikke med ventelister.
- Skulle det bli behov for flere biler, skal vi få tak i biler, sier Holmedal.
Raske leveringstider skal sikres med et lokalt lager i Norge, i tillegg til et stort europeisk hovedlager i Amsterdam, som kan sende biler nordover på kort varsel.
