Merkeforhandlere bygger mer bilskade-kompetanse
På Car-O-Liner Academy i Larvik er det nå en håndfull bilmerker som kjøper opp nesten all den kurskapasiteten selskapet har tilgjengelig.
Merk at denne artikkelen er flere år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
- Jeg vil tro at skadeverkstedene tilknyttet merkeforhandlerne kjøper over 90 prosent av vår totale kurskapasitet, sier Anders Gåsholt.
Han er kursansvarlig hos Car-O-Liner Academy, landets eneste uavhengige kurssted/verksted for bilskadereparasjoner.
- De som kjøper mest kapasitet hos oss er BMW, fulgt av Toyota/Lexus. Volvo kjøper også mye kapasitet. Forskjellen på BMW og Toyota/Lexus kontra Volvo er at for dem er det vi som har de sertifiserte foredragsholderne, mens Volvo stiller med egne folk på sine kurs, sier Gåsholt.
Han trekker frem en stor aktør til som nå tar sikre bilskadereparasjoner på alvor: Mercedes-Benz.
- Mercedes kjøper også mange kursdager for sikre bilskadereparatører men det skjer hos vår avdeling i Gøteborg, sier Gåsholt.
Egen liga
Sjefen for Car-O-Liner Academy trekker like fullt frem Møller Mobility Group som den aktøren i Norge som har kommet lengst når det gjelder å satse på sikre bilskadereparasjoner.
- Møller gjør alt i egen regi på sitt kurs-senter nord for Oslo. De har i lang tid hatt sin egen sertifisering som «skadespesialist» og har så vidt jeg forstår jobbet lenger med dette enn noen annen aktør i bilbransjen, sier Gåsholt.
Olsen Bil
Interessen for sikre bilskadereparasjoner og kurs i regi av Car-O-Liner Academy tok ifølge Gåsholt helt av i etterkant av konkursen i Olsen Bil, og alle de mangelfulle reparasjonene som ble avdekket av Vegdirektoratet i kjølvannet av konkursen.
- Nå er det en veldig mye oppmerksomhet rundt sikre bilskadereparasjoner, samt å ha den riktige kompetansen og utstyret for å foreta større utbedringer av strukturskader. Det er veldig bra.
Med fare for å gjøre noen urett, virker det fortsatt som om en del bilimportører som representerer en del av de mindre merkene fortsatt ikke har noe skikkelig system for å sikre kompetansen
Han sier at til tross for at det nå er mye oppmerksomhet rundt kompetanse og utstyr, er han forundret over at det er så stor forskjell på de ulike bilmerkene og deres tilnærming til sikre bilskadereparasjoner.
Foruten den etablerte bilbransjen har en aktør som Tesla også stilt strenge krav til å sertifisere sine bilskadeverksteder.
- Mitt inntrykk nå er at Tesla ikke er like strenge som de var i starten for å sikre kompetansen og kvaliteten til sine bilskadeverksteder. Det kan ha en sammenheng med at de har hatt store kapasitetsproblemer på sine skadeverksteder.
- Vi får i alle fall en rekke henvendelser til oss fra aktører i bransjen som lurer på om vi har oversikt over hvilke krav Tesla stiller for å bli sertifisert som skadeverksted, og min oppfatning er at nåløyet ikke er like trangt som før, sier Anders Gåsholt.
