Merkeforhandlere på «billigsalg»
Flere bankfolk og bilanalytikere tror at konsolideringen i bilbransjen vil skyte fart etter korona-krisen, og at mange av de store aktørene nå venter på at de skal få kjøpt forhandlere mye rimeligere enn før.
Merk at denne artikkelen er over fem år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
- Jeg tror at det er veldig bra muligheter for å gjøre noen gode handler i bilbransjen fremover, sier Rune Johnsen.
Han er direktør og «Head of Car Finance Norway» i Nordea.
Mens det i løpet av fjoråret var et drøyt 20-talls oppkjøp av norske merkeforhandlere, har det så langt i år etter hva Bilbransje24 forstår ikke vært foretatt en eneste transaksjon.
- Det er neppe korona-krisen som er årsaken. Jeg tror det er mye som er til salgs, men det meste blir en diskusjon om pris.
Min antagelse er at oppkjøpene og konsolideringen kommer til å ta seg opp igjen når vi er ute av korona-krisen.
Nordea-direktøren er ikke det minste i tvil om at aktiviteten kommer til å ta seg kraftig opp igjen.
- Min antagelse er at oppkjøpene og konsolideringen kommer til å ta seg opp igjen når vi er ute av korona-krisen.
- Da blir det rimeligere å kjøpe bilforhandlere enn det har vært, sier han.
- Tror du bankene har vært med på å legge begrensningen på aktiviteten, og at enkelte av de som har ønsket å kjøpe opp merkeforhandler har hatt problemer med å få dette finansiert?- Nei, jeg tror ikke at bankene har lagt mange begrensninger så langt, sier Rune Johnsen.
Fått andre ting å tenke på
Ketil Pedersen er «Head of Car Finance» i Danske Bank, og deler langt på vei oppfatningene til Johnsen.
- Jeg tror nok at korona-krisen har lagt lokk på en del oppkjøp, men det er ikke fordi bankene har lagt begrensninger på finansieringen av oppkjøp i bilbransjen, sier Pedersen.
Han tror det er to årsaker som mer enn noen annet er forklaringen på at konsolideringen blant norske merkeforhandlere nå har stoppet opp.
- Mange har fått andre ting på tenke på som følge av korona-krisen.
- Det andre er at jo lenger tid det går, jo billigere kan man få kjøpt en bilbransjebedrift, sier Pedersen.
Flere nordiske konstellasjoner
Jeg tror at vi vil komme til å se flere nordiske distribusjonskjeder som Bilia, Bavaria/Hedin og Møller.
Bjørn Harald Gjestvang er seniorrådgiver i KPMG med ansvar for Automotive. Han mener at usikkerheten i bilbransjen i øyeblikket er stor.
- Det er en betydelig usikkerhet rundt bilbransjen nå. Det gjelder både lønnsomhets-situasjonen og fremtiden knyttet opp til både salgsvolumer og strukturen i bransjen, sier Gjestvang.
Han tror det er mange av aktørene i bilbransjen som nå sitter på gjerdet, og at dette er en effekt av korona-situasjonen.
- Jeg tror at vi vil komme til å se flere nordiske distribusjonskjeder som Bilia, Bavaria/Hedin og Møller.
- Mange eier av mindre familieeide bilbransjebedrifter er usikre på om neste generasjon ønsker å overta. Da er det store spørsmålet om det er kjøpere i markedet i en bransje hvor utviklingen er mye mer usikker enn før, sier Gjestvang.
Todeling
Bilbransjerådgiveren mener at norske merkeforhandlere i mange sammenhenger er todelt. Det er større virksomheter i større byer på den ene siden, og de mindre forhandlerne ute i distriktene på den andre.
- De mindre forhandlerne ute i distriktene, de som har små volumer og mindre økonomiske rammer, opplever nok en mindre interesse for å bli kjøpt opp enn større aktører.
- Samtidig tror jeg også at de små distrikts-forhandlere er mer fokusert på risikoen ved å investere nye penger og slikt sett sikre fremtiden sin, sier Gjestvang.
En god merkeforhandler kan ved å drive et godt servicemarkedet absorbere de fleste faste kostnadene.
Mange problemstillinger
Partner Petter Smebye i Automotive Consulting Group (ACG) tror at mange som vurderer å selge sin bilforhandlerbedrift nå har lagt salgsprosessen på is, som følge av korona-krisen.
- Jeg vet ikke om noen aktører i bransjen som fører konkrete diskusjoner om kjøp eller salg i øyeblikket, sier Smebye.
- En spørsmål som er vanskelig å besvare akkurat nå, er hvordan man skal fastsette verdien på en bilbransjebedrift nå som det er så stor usikkerhet i markedet, sier han.
- Er det sannsynlig at det vil komme mange konkurser blant norske merkeforhandlere som en konsekvens av korona-krisen?- En god merkeforhandler kan ved å drive et godt servicemarkedet absorbere de fleste faste kostnadene. Slikt sett er det alt for tidlig å si om det blir noe konkursras blant norske merkeforhandlere, sier ACG-partneren.
Smebye legger til at han har mottatt en del signaler om at en del bilimportører nå firer noe på forhandlerkravene som følge av korona-krisen.
- Det blir spennende å se om lempingen av disse kravene vedvarer når krisen er over, sier han.
Husleie er et annet område hvor Smebye peker på at det hersker stor usikkerhet.
- Jeg vet lite om man i bilbransjen så langt har fått reforhandlet leiekontrakter på bygg og anlegg, slik som man har fått i andre bransjer.
- Husleie er en vesentlig del av kostnadsmassen til en norsk merkeforhandler, sier Petter Smebye.
