Møller: Milliard-overskudd og rekord-resultat fra import

Møller Mobility Group omsatte for totalt 30,6 milliarder kroner i 2019, som var 4,4 milliarder mer enn året før (+ 17 %).

Resultat før skatt ble 1,031 milliarder, mot 880 millioner i 2018 (+17 %). Resultatmarginen ble 3,4 prosent, uendret fra 2018.

- Vi passerte for første gang 30 milliarder i omsetning, men vi er mer opptatt av hva som er igjen på bunn.

Det sa konsernsjef Petter Hellman da han i dag la fram det fjerde beste resultatet i konsernets historie.

- Rekordomsetningen er drevet av godt salg av elbiler i Norge, en sterk avslutning på året i Sverige samt fortsatt god vekst i Baltikum.

Konsernsjefen forklarer resultatfremgangen med godt elbilsalg, men også økt omsetning og effektivitet i servicemarkedet.

I motsatt retning trekker kraftig økning i avsetningene til gjenkjøpsbiler.

- Ser vi på den underliggende driften, er vi fornøyd med alle områdene, sier Hellmann.

Resultatforbedringen kommer hovedsakelig fra bilimport, mens det er mindre endringer i resultatene fra bilforhandler-virksomheten og finansiering.

- Resultatøkningen skyldes i all hovedsak omsetningsveksten på 17 prosent, som også har medført høyere bruttofortjeneste i kroner, sier finansdirektør Anna Nord Bjercke.

- Omløpshastigheten på brukte biler har økt kraftig, fra 4,5 til 9, mens bruttofortjenesten er stabil, legger hun til.

Økte kostnader

- Vi har bevisst satset på flere konsernfunksjoner, som er med på å dra opp kostnadene i år. Det er bygget opp en innkjøpsavdeling sentralt og vi har styrket HR-avdelingen, som vi mener er riktige satsingsområder, sier Nord Bjercke.

Balansen har økt kraftig, fra 8,1 milliarder i 2018 til 9,8 milliarder i fjor.

- Dette skyldes i all hovedsak økning i varelager. EUs 95 grams krav gjorde at vi «bunkret» elbiler i siste kvartal, for å kunne utlevere disse i 2020, forklarer Hellmann.

- Vi bruker fra tid til annen vår soliditet og kapitalstyrke til å ta noen posisjoner og være leveringsdyktig, og kompensere for noen utfordringer bakover i verdikjeden, sier han.

- Det var også en liten økning i varelageret på 200 millioner knyttet til brukte biler, legger Nord Bjercke til.

Møller Mobility Group deler ut utbytte hvert tertial. Pr 2. tertial var det utbetalt et samlet utbytte på 350 millioner kroner for 2019, i tillegg til 313 millioner kroner relatert til 2018-regnskapet.

Som følge av det høye nybillageret ved årsskiftet er det ikke foreslått ytterligere utbytte ved utgangen av 2019. Egenkapitalandelen ved utgangen av 2019 var 38 prosent, mot 40 prosent ett år tidligere.

Bilimport – all time high

Forretningsområdet bilimport (Harald A. Møller og Moller Baltic Import) fikk et resultat før skatt på 963 millioner kroner i 2019, mot 658 millioner i 2018.

Resultatet for Harald A. Møller (Norge) isolert ble 869 millioner (629 millioner), som var det høyeste gjennom tidene. Resultatmarginen ble 5,6 prosent (5,1 prosent)

- Økningen er en direkte konsekvens av at omsetningen er 26 prosent høyere enn i 2018, som i hovedsak skyldes høye volumer og høye snittpriser på Audi e-tron og høyt salg av Volkswagen Nyttekjøretøy, sier Hellmann.

Resultatet i Baltikum er også det høyeste noen sinne med 94 millioner kroner, mot 29 millioner kroner i 2018. Resultatet i 2018 ble preget av tap på enkelte biler som ble skadet i en haglstorm, mens årets resultat inkluderer et forsikringsoppgjør knyttet til denne hendelsen, og underliggende driftsresultat er i nivå med fjoråret.

Møller Bil – høye gjenkjøpsavsetninger

Møller Bil med datterselskaper i Norge, Sverige og Baltikum fikk et samlet resultat før skatt på 265 millioner kroner (249 millioner). Resultatmarginen ble 1,1 prosent (1,2 prosent)

Samlet resultat for Møller Bil i Norge ble 217 millioner, som var 37 millioner bedre enn i 2018.

- Vesentlig høyere nybilsomsetning, bedre omsetning og effektivitet i servicemarkedet trekker opp, mens kraftig økte gjenkjøpsavsetninger drar motsatt vei, sier Nor Bjerke.

I 2018 ble det avsatt til sammen 110 millioner til gjenkjøp og etterlønn/sluttpakker. Finansdirektøren vil ikke si hvor mye dette er økt i fjor, utover at det er «betydelig».

- Ser vi bort fra gjenkjøpsavsetningene var de underliggende resultatene i Møller Bil «all time high» i fjor, sier hun.

Den svenske bilforhandlervirksomheten leverte også et rekordresultat på 103 millioner kroner, mot 71 millioner kroner i 2018. Det samme gjorde forhandlervirksomheten i Baltikum med et resultat på 54 millioner kroner, mot 46 millioner i 2018.

Bilfinansiering – ned 9 millioner

Volkswagen Møller Bilfinans fikk et resultat før skatt på 310 millioner kroner, mot 315 millioner i 2018.

Møller Mobility Groups eierandel på 49 prosent etter skatt utgjorde 118 millioner kroner (127 millioner).

- Selv om rentemarginene er noe lavere, bidrar en litt større forvaltningsportefølje og kostnadsreduksjoner til et bra resultat i fjor, sier adm. direktør Arne Lyslo Kristiansen.

Finansieringsgraden for nye biler gikk ned fra 44 prosent i 2018 til 38 prosent i fjor.

- Mye av årsaken var lavere leasingandel på elbiler. Nedgangen i privatleasing ble bare delvis kompensert av en høyere låneandel, sier Lyslo Kristiansen.

Volkswagen Møller Bilfinans finansierte i alt 19.000 nye biler i fjor, som var 2.000 færre enn i 2018.

- Samtidig hadde vi en vekst på rundt 700 brukte biler. Totalt finansiert volum var i underkant av 26.000, som er tilnærmet på nivå med 2018, sier han.

Antall biler i porteføljen ved utgangen av fjoråret var 81.167, mot 81.534 ett år tidligere.

Den totale forvaltningskapitalen (finansierte biler i porteføljen) var på nær 20 milliarder kroner, som ifølge Lyslo Kristiansen er rundt to hundre millioner mer enn ved utgangen av 2018.

Les også: Lavere bidrag fra finans - kraftig vekst i forsikringssalg

De myke verdiene

Under presentasjonen av tallene i dag brukte konsernsjefen mye tid på å snakke om humankapitalen og menneskelige verdier.

- Kunder og egne ansatte får mer oppmerksomhet, og vi skal gjøre mye mer ut av det fysiske kundemøtet, sier Hellman.

Han sier at konsernet er optimistiske på vegne av bilbransjen.

- Endringene gjør at det blir mindre forretningsmuligheter på noen områder, mens det åpner seg nye muligheter andre steder.

- Vi skal være med på å fremskynde det grønne skiftet, og se etter nye mobilitetsløsninger, sier Petter Hellman.