Store utfordringer i ny verkstedforskrift
Det er en rekke forhold knyttet opp til den nye forskriften som krever ekstra aktsomhet. Det mener fagsjef Tor Simonsen i NBF.
Merk at denne artikkelen er over fem år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Den nye høringsfristen for den verkstedforskriften utløper 1. juli i år, etter å ha blitt utsatt som følge av korona-krisen.
- Overordnet er det grunn til å stille spørsmål om det kanskje hadde vært behov for en større og mer omfattende revisjon av verkstedforskriften enn den Statens Vegvesen nå legger opp til, sier Simonsen.
Han er spesielt bekymret for om den nye verkstedforskriften reelt sett tar høyde for hvor fort teknologiutviklingen på nye biler går.
- Det er rett og slett grunn til å stille spørsmål om revisjonen av forskriften er god nok til å regulere bransjen godt nok i de neste årene, sier han.
NBF tar sikte på å levere en felles høringsuttalelse sammen med Bilimportørenes Landsforening, NAF, Autobransjens Leverandørforening, Dekkimportørenes Forening og Forhandlerforeningen for Dekk og Felg.
Hva innebærer det å være en kompetent person, og hvordan skal man kunne dokumentere dette?
- Slik som det ser ut nå kommer vi til enighet om en felles høringsuttalelse. Vi er enige om to tredjedeler av høringen. Den resterende delen er mye mer overordnet og av mer administrativ art, sier Simonsen som leder arbeidet i gruppen.
Mange spørsmål
Fagsjefen mener at det er flere områder hvor utkastet til ny verkstedforskrift ikke er tydelig nok.
- Vi savner en tydeliggjøring av hva som er godkjenningspliktig arbeid. En klar definisjon av hva som er en omfattende skade mangler også i utkastet, sier Simonsen.
Han legger til at arbeidsgruppen trolig vil legge ved sin definisjon av de mener er en omfattende skade. Arbeidet med denne starter nå.
Fagsjefen sier at NBF har i flere år har jobbet for å få til denne forskriftsrevisjonen, og har gitt helt konkrete innspill til ordlyd i forskriftene. Så langt er ikke dette hensyntatt av Statens Vegvesen.
Krav til kompetanse
Simonsen og arbeidsgruppen stusser også over hvilke krav Statens Vegvesen stiller til kompetanse.
- Hva innebærer det å være en kompetent person, og hvordan skal man kunne dokumentere dette? Hvilke krav stiller man for å dokumenter at man er kompetent, spør Simonsen.
I utkastet til forskrift foreslår Statens Vegvesen at teknisk leder skal ha såkalt personlig godkjenning.
- Det støtter vi og mener at det en helt riktig vei å gå.
Fagsjefen sier at en konsekvens av at teknisk leder får en personlig godkjenning, er at den i alvorlige tilfeller av brudd på forskriften kan tilbakekalles.
Mobile verkstedtjenester
Statens Vegvesen åpner i høringsdokumentene også opp for å tillate mobile verkstedtjenester.
- Når vi snakker om mobile verkstedtjenester for personbiler så representerer dette noe helt nytt. Dette åpner man nå opp for, til tross for at bransjeorganisasjonene forslår at Statens Vegvesen bør bruke mer tid på å utrede dette, sier han.
I høringsdokumentene er kravene til mobile verkstedtjenester foreslått regulert i to korte avsnitt.
- Dette er altfor enkelt, sier Simonsen.
Han er tydelig på at arbeidsgruppen er skeptisk til at dette foreslås regulert av to enkle avsnitt.
- I NBF har vi har kartlagt mobile verksteder i detalj, og utredet våre holdninger til denne type verksteddrift. Vi har snakket med en rekke aktører og interessenter. Felles for samtlige er at de peker på viktigheten av en veldig detaljert og streng regulering.
- Spesielt gjelder dette opp mot eksisterende verkstedgodkjenning, sier Simonsen.
Han legger til at NBF har konkludert med at organisasjonen er positiv til mobile verkstedtjenester under forutsetning av en god og detaljert regulering.
- Det er bra hvis man åpner opp for mobile verkstedtjenester hvis dette er noe bransjen ønsker.
Innkalt til møte
Den 15. juni har Statens Vegvesen innkalt NBF og andre aktører til møte.
- På agendaen står to ting. Det ene er mobile verksteder, og det andre er grenseskillet mellom skadeverksted 01 og skadeverksted 02, sier Simonsen.
Han berømmer etaten for å invitere bransjen til dialog.
- Hva som skjer på møtet den 15. juni kan komme til å påvirke vårt høringssvar. Det er flere som har reagert på at Vegdirektoratet inviterer til en prosess som kan påvirke høringen, sier fagsjefen.
Han legger til at NBF er glad for at de er invitert til møtet, men er noe forundret.
- Det er noe underlig at man legger opp til et prosessmøte midt i en høring, men det kan være at det er korona-krisen som har gjort dette nødvendig, sier Tor Simonsen.
