Hurtigruta rigger seg for ytterligere vekst

Glasskjeden har i dag 72 lokasjoner, fordelt på 66 faste og 6 mobile glassverksteder.

- Neste år planlegger har vi planer om å ekspandere med ytterligere åtte verksteder, hvorav omtrent halvparten er mobile, sier Morten Bjørlo.

Han er administrerende direktør i Carglass AS, selskapet som står bak Hurtigruta Carglass.

- Det betyr at vi ved utgangen av 2020 har omkring 80 verksteder, fordelt på rundt 10 mobile enheter og 70 tradisjonelle verksteder, sier direktøren.

Med rundt 80 verksteder totalt mener Bjørlo at kjeden er «ferdig utvokst».

- Det er trolig ikke rom for ytterligere ekspansjon ut over det, sier han.

Kjeden har ifølge direktøren gode erfaringer med å satse på mobile glassverksteder, selv om heller ikke dette har vært helt problemfritt.

- Vi har i dag mobile enheter i Kongsvinger, Elverum, Lillehammer, Fornebu, Tunga i Trondheim og Stord. I tillegg hadde vi mobile verksteder i Porsgrunn og Hønefoss, men der fikk satte kommunen foten ned for videre drift, da de mente at vi la beslag på for mange parkeringsplasser, sier Bjørlo.

- Glassdrives avdelinger i Fredrikstad, Vøyenenga i Bærum, Sandvika, Kristiansand, Sandnes og Mo i Rana ble overtatt av oss den 1. mars i år.

Alle med unntak av Mo i Rana som vi la ned har skiftet navn til Hurtigruta, sier han.Inneværende år har glasskjeden voks med oppkjøp av de egeneide avdelingene til den tidligere Glassdrive-kjeden.

Kraftig marginpress

Bjørlo sier at marginene i bilglassbransjen er under større press enn noensinne.

- Det er et ekstremt prispress i bransjen fra forsikringsselskapene, som gjør det vanskeligere enn før å tjene penger.

Det har blant annet resultert i at andelen rutereparasjoner er økt, og har erstattet en del av de tidligere ruteskiftene.

- Vi vil i år foreta mellom 50.- og 60.000 ruteskift totalt i vår kjede. I tillegg kommer mellom 35.- og 40.000 rutereparasjoner, sier han.

For inneværende år kommer omsetningen ifølge Bjørlo til å øke noe i forhold til fjoråret, men det blir ingen bedring av bunnlinjen.

Han mener at konkurranseforholdet til merkeforhandlerne tiltar, men at det fortsatt er et stykke igjen til at merkeforhandlerne har halvparten av markedet.

- Jeg vil anta at merkeforhandlernes andel av totalmarkedet for rene ruteskift er mellom 25 og 30 prosent, men at den er økende.

Tesla-kaliberering

I dag må omkring 25 prosent av alle ruteskiftene til Hurtigruta kalibreres.

- Andelen er jevnt økende. Totalt sett kan vi kalibrere rundt 95 prosent av alle bilene vi får inn på våre verksteder. Unntakene er helt nye biler, og Tesla, sier direktøren.

Bilbransje24 skrev tidligere i sommer at Hurtigruta var i samtaler med Tesla med henblikk på å få tilgang til deres kalibreringsutstyr.

- Foreløpig har det ikke skjedd noe, så enn så lenge må vi dra til et Tesla-verksted for kalibrering når vi har skiftet en frontrute, sier Bjørlo.

Han håper å få en løsning på dette i løpet av høsten.

Rekrutterer gjennom NAV

Hurtigruta har i fem år hatt et samarbeid med NAV.

- 50 av våre totalt 260 ansatte kommer fra NAV, og totalt har vi i årenes løp hatt et 100 talls personer fra NAV innom våre avdelinger. Dette er blitt vår viktigste kanal for rekruttering av bilglassmontører, sier Bjørlo.

I tillegg har glasskjeden også etablert en lærlingeordning, og har i dag tre lærlinger.

- Dette er noe vi ønsker å videreutvikle, for å sikre en stabil og god rekruttering til vår bransje, sier Morten Bjørlo.