- Det har gått bra, og det vil gå bra
Det grønne skiftet byr på betydelige utfordringer i tiden fremover, men bransjen er forberedt. Slik oppsummerte NBF-sjef Stig Morten Nilsen «rikets tilstand» under åpningen av Bruktbil19 i dag.
Merk at denne artikkelen er flere år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Innen 2030 skal Norge ha redusert utslippene av klimagasser med 40 prosent. Et av tiltakene er at det innen 2025 bare skal selges nullutslippsbiler.
- Det skjer et grønt skifte, både i Norge og globalt, og det skjer raskt og med stor kraft.
Slik åpnet Stig Morten Nilsen i Norges Bilbransjeforbund konferansen Bruktbil19 på Gardermoen i dag.
På scenen sammen med Nilsen - foran rundt 700 deltagere - sto Eljar Ness i Sentinel Software. Han har vært en drivkraft for bruktbilkonferansene siden den første ble arrangert i 2007.
Et marked i ubalanse
- Norge skal ligge fem til ti år foran resten av verden, og det skjer ikke uten noen komplikasjoner. Konkurransevridningen vi har sett mellom bilmerkene de siste årene er uten sidestykke, sa Nilsen.
- Det har skapt vinnere og tapere utelukkende basert på om man har tilgang til biler med ledning. Dette er ikke bra, og vi har som dere vet forsøkt intenst å roe ned tempoet de ivrigste politikerne har hatt, men til liten nytte.
For å redusere risikoen har nå over halvparten av forhandlerne skaffet seg avlastning på gjenkjøps-forpliktelsene. Det er bra.
Nilsen advarte mot at man risikerer å få et marked i ubalanse. Så stilte han spørsmålet:
- Men hvordan ser situasjonen egentlig ut?
Dette var også utgangspunktet for en undersøkelsen NBF nylig gjennomførte blant flere hundre bilforhandlere. Nilsen oppsummerte svarene slik:
- Det større bildet er faktisk ganske bra. Her er noen av konklusjonene:
En profesjonell håndtering av bruktbilområdet vil være fundamentet i bedriftenes lønnsomhet i enda større grad enn tidligere
- Det grønne skiftet vil påvirke bruktmarkedet.
- De fleste mener at moms og avgiftsfrie nye elbiler påvirker prisene på alle brukte biler.
- Mange har utfordringer med mye gjenkjøpsbiler og høye gjenkjøpspriser, som blant annet påvirker marginene. De blir generelt for lave.
- 3 av 4 forhandlere sier de har god kontroll på dette, mens 1 av 4 mener det kan bli krevende.
Utfordringene kan håndteres
- For å redusere risikoen har nå over halvparten av forhandlerne skaffet seg avlastning på gjenkjøpsforpliktelsene, sa Nilsen.
- Konklusjonen vi kan trekke er at utfordringene er ikke større enn de kan håndteres. Det er all grunn til å tro at dette vil gå bra for de fleste.
NBF-sjefen var likevel tydelig på at bransje må forberede seg på tøffere tider fremover.
- Marginene vil fortsatt være utsatt for press, og endringer i markedet kommer raskt.
Bruktbilene - viktigere enn noen gang
Nilsen påpekte at bransjen er vant til å snu seg raskt, og bevisstheten rundt behov for omstilling er stor hos de fleste.
- Dette er egenskaper som blir enda viktigere i tiden fremover.
Han viste til at effektive prosesser, reduksjon av gjenkjøpssatsene og større krav til hvilke biler som tas i innbytte er tiltak de fleste har iverksatt.
- En profesjonell håndtering av bruktbilområdet vil være fundamentet i bedriftenes lønnsomhet i enda større grad enn tidligere, sa Nilsen og la til:
- Nybilsalget vil etter hvert kontrolleres av produsentene, men de brukte bilene – de eier vi!
