BMW med krafttak på servicemarkedet
Nå skal hele nettverket får en stor oppgradering av kompetansen knyttet opp til karosseri-struktur og høyspentteknikk.
Merk at denne artikkelen er over fem år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
- Vi kjører nå i gang et nytt konsept for opplæring på et nordisk nivå som gjelder for alle karosseri-materialer (aluminium, karbon med mer), samt høyspent-teknikk, sier Marius Tegneby.
Han er kommunikasjonsdirektør for BMW Norge AS.
Det er Car-O-Liner Academy i Larvik som skal stå for all opplæring.
- Car-O-Liner er en sertifisert partner av BMW for opplæring. Det vil si at deres opplæring baserer seg på våre guidelines og er fullt og holdent en BMW-godkjent opplæring, sier kommunikasjonsdirektøren.
Han legger til at en av årsakene til at BMW benytter Car-O-Liner er at det kreves et fullt utstyrt verksted for denne type trening.
- Siden Car-O-Liner også er leverandør av slik utstyr til våre verksteder, så passer det også bra å benytte deres fasiliteter.
Større fleksibilitet
Det nye opplæringsprogrammet er delt opp i tre nivåer, og det er opplæring på det første nivået som iverksettes nå i høst.
- Alle skal nå gjennom første trinn, og dette åpner opp for at alle kan jobbe på alle BMW-modellene.
- Tidligere er det kun de som har vært sertifisert på eks. høyspent-teknikk som har kunnet jobbe på f. eks. BMW i3 på skadeverkstedene, sier Tegneby.
Han legger til at dette er en satsing for fremtiden.
- Med en stadig økende andel plug-in hybrider og ikke minst kommende helelektriske modeller, så vil det være viktig for oss at alle verksteder skal kunne utnytte sin kapasitet fullt ut med alle sine ansatte.
Han presiserer at det ikke nødvendigvis er et mål at alle verksteder skal kunne gjøre alle type jobber.
- Først og fremst er dette en sertifisering av ansatte, som også vil gi større fleksibilitet på alle våre verksteder, sier Tegneby.
Store forskjeller
Som Bilbransje24 tidligere har skrevet er det store forskjeller de ulike bilmerkene i mellom knyttet opp til hvilke krav som stilles til kompetanse og utstyr.
Mange flere skadeverksteder vil være i stand til å utføre strukturskadearbeid på BMW i3
Premium-merkene stiller gjennomgående strengere og mer omfattende krav til utstyr og kompetanse enn hva enkelte av massemarkedsmerkene gjør.
Disse kravene er i første rekke knyttet opp til skadeverkstedene, og flere av aktørene opererer også med ulike ordninger for sertifisering av sine skadeverksteder.
- Den oppgraderingen vi nå gjør, vil resultere i at mange flere skadeverksteder vil være i stand til å eksempelvis utføre strukturskadearbeid på BMW i3, sier Tegneby.
Totalt er det nå over 25.000 BMW i3 som ruller på norske veier.
- Dette handler ikke bare om materialteknikk, men like mye om kunnskap om høyspentteknikk. Kunnskap om dette er viktig for å kunne utføre store bilskade-reparasjoner på en bil som i3, sier Marius Tegneby.
