BOS og RSA: Forventer kraftig vekst i el-andelen for varebiler

Den elektriske andelen av varebilsalget endte på 8,0 prosent i fjor, ifølge tall fra OFV.

Det kan endre seg dramatisk neste år, skal vi tro noen av el-varebilimportørene.

- For 2021 ser vi for oss at el-andelen kan utgjøre i overkant av 20 prosent av varebilsalget totalt, og opp mot 25 prosent for PSA-merkene, sier Harald Frigstad, konsernsjef i Bertel O. Steen.

I 2020 var den tilsvarende andelen for PSA på 3,5 prosent av totalt 5.861 nye registrerte varebiler fra de tre merkene. For Mercedes var el-andelen på 1,7 prosent (av 2.951 biler).

- Vi har god tro på at vi skal få til denne kraftige økningen, men det forutsetter at vi får nok av disse bilene til Norge. Dette jobber vi målrettet med, sier Frigstad.

Hver tredje elektrisk?

Enda mer hårete er sjef for RSA, Frank Dunvold, i sine spådommer.

- Våre forventninger – og vi tar nok hardt i – er at 33 prosent av alle varebiler kan bli elektrisk dette året, sier Dunvold.

- Løsningene har jo kommet, så vi kan se for oss en eksplosiv økning her, sier han.

RSA har to merker med elektriske varebiler i porteføljen, begge kinesiske: BYD med sin T3 og Maxus med e-Deliver 3, EV80 og etter hvert Euniq (en ombygd 7-seters personbil).

I likhet med Frigstad er Dunvold avhengig av at produsentene prioriterer Norge.

- Det store spørsmålet er å få tilgang til biler til Norge. Vi har fått overflod av personbiler fordi markedet har vært mettet ellers i Europa, sier Dunvold og mener salget i andre europeiske markeder nå modner for elektrifisering.

Enova kunne gjort mer

For å stimulere til økt salg i Norge, mener RSA-sjefen at Enova kunne gjort mer.

- Det har vært en reduksjon i Enova-støtten og det har vært negativt. I dag dekker de 40 prosent av merkostnaden ved å kjøpe elektrisk, men de burde kanskje økt denne, sier han.

- Så må det offentlige sette tydelige krav for varebil, og de må velge å kjøpe elektrisk nå når det fins tilgjengelig.

- Elektrifiseringen av nyttetransport er viktig for å redusere utslipp og helt sentralt for å få til det grønne skiftet. Spesielt i byene vil dette være etterlengtede modeller som bidrar godt i dette viktige arbeidet, sier BOS-sjef Frigstad og legger til:

- Utviklingen i varebilmarkedet vil nå endre seg raskt i takt med at fabrikkene leverer stadig flere elektriske varebiler som gode alternativ til modellene med forbrenningsmotor, sier han.

- Dette er første året hvor det er modeller tilgjengelig fra mange merker, sier Dunvold.