Norske forhandlere: Knallharde forhandlinger med Volvo
Kampen om hvem som skal «eie» kunden tilspisser seg mellom Volvo og forhandlerne.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over fem år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Flere kilder Bilbransje24 har snakket med de siste dagene sier at forhandlingene mellom Volvo Car Norway og forhandlerne nå er inne i en avgjørende fase, og at det ventes en endelig avtale i løpet av de nærmeste ukene.
Etter det Bilbransje24 har grunn til å tro er det i første omgang ikke knyttet mye dramatikk opp til betingelsene for å fungere som agent for Volvos helelektriske XC40. Forhandlerne frykter at betingelsene for å operere som agent kommer til å bli gradvis dårligere etter hvert som volumene øker.
Opprinnelig var det meningen at en endelig avtale om kommisjonsbetingelsene for salg av helelektriske modeller skulle være ferdig til uke 14, som starter mandag 5. april. Nå er det ingen av kildene som vil mene noe om man har landet en avtale innen denne datoen.
Flere forhandlere påpeker overfor Bilbransje24 at stemningen mellom importøren og forhandlerne er anspent, og noen av dem beskriver den som direkte «dårlig».
Kilder tett på forhandlingene sier at det er grunn til å tro at alle svenske Volvo-forhandlere vil få oppsigelse av sin nåværende forhandler-kontrakt før de norske forhandlerne utenom Bilia vil få det.
Samtidig påpeker kildene at det er overveiende sannsynlig at alle norske Volvo-forhandlere i løpet av et par år har fått erstattet sine nåværende forhandler-kontrakter med agent-avtaler som gjelder for hele modellrekken, og ikke bare helelektriske biler.
Et viktig stridstema
Et viktig diskusjonstema mellom forhandlerne og Volvo-importøren er bruktbil. I «Care by Volvo» tar Volvo som produsent ansvar for alle brukte biler. Planen er at bilene i de første to årene etter at «Care by Volvo» er innført for forhandlerne skal få førsteretten til å kjøpe bilene etter auksjonsprinsippet.
Det betyr at de «Care by Volvo»-bilene som er levert ut av norske forhandlere de to første årene eksklusivt vil bli tilbudt det norske forhandlernettet.
Etter de to årene er gått, altså fra og med april 2023, er det meningen at bilene skal kunne tilbys hele Volvos forhandlernettverk i Europa. Samtidig vil da norske Volvo-forhandlere da også få tilgang til brukte «Care by Volvo» biler som er formidlet av utenlandske Volvo-forhandlere.
Det har etter hva Bilbransje24 forstår også vært diskusjoner i Norge om hvorvidt en «Care by Volvo»-bil som er formidlet av en forhandler, og hvor den samme forhandleren også har hatt service og vedlikehold på bilen, skal ha fortrinnsrett på kjøp av «sin» bil i bruktbilauksjonen. Her er det så langt ikke konkludert.
Bekymret for anleggsinvesteringer
Frem til for noen få år siden var stilte Volvo-importøren knallharde krav til størrelse og standard på Volvo-representasjonen både på salgs- og servicesiden. Nå har pipen fått en helt annen lyd.
Ifølge forhandlerne tett på prosessen sier Volvo-importøren nå at det for fremtiden ikke vil være krav om mer enn totalt 1200 kvadratmeter.
Dette innbefatter utstilling av inntil tre nye biler, maksimalt 10 brukte Volvo Selekt biler i bruktbilutstilling, samt et ganske kraftig nedskalert verksted som følge av elektrifiseringen og verkstedkonseptet Volvo Personlig Service (VPS) hvor det arbeider to teknikere/mekanikere per bil.
Letter på sløret
Jessica Span, den nye sjefen for Volvo Car Sverige deltok nylig i en podcasten Chefssnack, hvor hun fortale litt om hvordan hun tenker fremtiden for Volvo. Hun snakket blant annet om relasjoner og hvordan man bygger relasjoner. Span sier i podden at hun er overbevist om at relasjoner også kan bygges digitalt.
Span snakket i podcasten også om sitt forhold til bilselgere, og er overbevist om at de beste selgerne aldri er de kule folkene som inntar rommet og snakker for mye. Hun har mye mer tro på den lavmælte selgeren som er oppriktig interessert i sine kunder.
Span mener og at de flinkeste selgerne er de som ser kundene, løser kundens problemer og har respekt for kundens tid. Da kommer resultatene mener hun, også via digitale flater.
På direkte spørsmål mener Span også at Volvo er i ferd med å bevege seg fra å være en tradisjonell bilprodusent til å bli en tilbyder av mobilitet. Hun mener også at det er viktig å forstå hvilke mobilitetsbehov Volvo skal løse for sine kunder.
