Krevende å etablere batteribytte-stasjoner for Nio
Det kan fort vise seg at det ikke er så enkelt å for den kinesiske elbilprodusenten å få etablert sine batteribyttestasjoner som de kanskje har trodd.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over fire år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Nio Norway har søkt Statens Vegvesen om å få etablere automatiske batteribytte-stasjoner for Nio i Norge. I første rekke har den kinesiske elbilprodusenten søkt om å få etablert en slik stasjon i tilknytning til sitt Nio Service Center i Ensjøveien 17 i Oslo.
I utgangspunktet er bytting av batteri i elbil definert som godkjenningspliktig arbeid i henhold til Verkstedsforskriftens § 3. Til tross for dette har Nio Norway fått godkjenning for å etablere automatisk batteribyttestasjon i Ensjøveien 17.
Verkstedforskriftens § 22 gir i enkelttilfelle Statens Vegvesen anledning til å unntak fra forskriften om at dette er godkjenningspliktig arbeid.
Flere vilkår for tillatelsen
Tillatelsen er utelukkende knyttet opp til den ene automatiske batteribyttestasjonen lokalisert i Ensjøveien 17. Det betyr at Nio må søke Statens Vegvesen på nytt hvis de ønsker å etablere flere automatiske batteribyttestasjoner.
I tillegg gjelder tillatelsen utelukkende for rene batteribytter av samme kapasitet, det vil si at det er samme kapasitet i det batteriet som settes inn i bilen som i batteriet som tas ut av det samme kjøretøyet.
Nio har i sin dialog med Statens Vegvesen sagt at de på sikt ønsker å tilby automatisk bytte av batteri som har både større og mindre batteri enn dagens fremdriftsbatteri i Nio.
Dette vil ikke Statens Vegvesen tillate innenfor dagens regelverk.
På Nios presentasjon den 6. mai fremkom det at Nio planlegger å etablere totalt fire automatiske batteribyttestasjoner i Oslo-regionen.
Neste år planlegger Nio også å etablere tilsvarende installasjoner knyttet opp til etableringen av Nio-representasjon i byene Trondheim, Bergen, Stavanger og Kristiansand, samt på strekningene mellom disse byene.
Omfattende krav
Til tross for at Nio har omfattende erfaring med automatiske batteribyttestasjoner i Kina, peker Statens Vegvesen i sin dialog med Nio Norway på at det i dag ikke eksisterer noen andre installasjoner hverken i Norge eller andre steder i Europa.
Hvis det oppstår feil på batteriene knyttet opp til batteribyttene krever Statens Vegvesen at bilene må bringens til godkjent verksted for feilsøking og reparasjon.
Personal som skal betjene og vedlikeholde de automatiske batteribyttestasjonene til Nio må foruten å oppfylle grunnkravene i verkstedforskriften også inneha høyspenningskompetanse knyttet opp til elektrikerfaget.
Nio Norway pålegges også å holde en tett dialog med DSB, Arbeidstilsynet og kommunen. I tillegg ber Statens Vegvesen om å bli løpende orientert om erfaringer knyttet opp til etablering og drift av den automatiske batteribyttestasjonen.
Opprettholder tidsplanen
Administrerende direktør Marius Hayler i Nio Norway sier til Bilbransje24 at selskapet opprettholder sin plan for utrulling av automatiske batteribyttestasjoner i Norge.
- Vi er i veldig tett dialog med Statens Vegvesen, fordi dette er nytt både i Europa og Norge, sier Hayler.
- Er du overrasket over hvilke krav Statens Vegvesen stiller til batteribyttestasjonene?
- Nei, jeg vil ikke si at dette er overraskende reaksjon. Vi har hatt mange møte med Statens Vegvesen og i de møtene har vi også hatt med kollegaer fra Kina som har gitt utfyllende informasjon om batteribyttestasjonene, sier Nio-sjefen.
- Vil holdningene og betingelsene til Statens Vegvesen medføre at Nio må endre på tidsplanen for å rulle ut automatiske batteribyttestasjoner i Norge?
- Tidsplanen vår er at vi starer på Ensjø, og planen videre er å rulle ut de tre øvrige stasjonene i Oslo-området i løpet av siste kvartal i år. Vi er optimister med henblikk på den dialogen vi har hatt med Statens Vegvesen så langt.
- Vår oppfatning er at Statens Vegvesen er veldig interessert i ny teknologi, og derfor ser vi ingenting som hindrer oss i å være representert på fire steder med automatiske batteribyttestasjoner i løpet av året, sier Nio-direktøren.
Hayler legger til at dialogen med Statens Vegvesen ikke medfører at den planlagte oppstarten av Nio-representasjon i Bergen, Kristiansand, Stavanger og Trondheim blir skjøvet ut i tid.
- Planen er at vi skal åpne de fire lokasjonene i løpet av neste år, men det kan tenkes at vi starter rekrutteringsprosessen med å få fatt i folk til å bemanne de fire byene allerede i år, sier Marius Hayler.
