Nios batteribytte-konsept: - Dette er de fem klare fordelene
Den norske Nio-toppsjefen Marius Hayler har klare oppfatninger om at konseptet «Battery as a Service» vil representere en stor mulighet for Nio.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over fire år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
- «Battery as a Service»-bilene vil være attraktive som bruktbiler, sier Marius Hayler til Bilbransje24.
Han er administrerende direktør for den ferske Nio-organisasjonen i Norge.
Når den kinesiske elbilprodusenten om et par uker lanserer prisene på bilene, vil de kort fortalt være todelt:
- En pris for «komplett bil» med batteri
- En lavere pris for bil uten batteri.
I sistnevnte tilfelle skal kundene lease batterier, som kan byttes alt etter om man trenger et stort eller lite batteri. Dette er «Battery as a Service» - gjerne forkortet «BaaS».
Allerede i 2022 tror jeg godt over halvparten av kundene vil velge å kjøpe biler med «BaaS»
Moms på batterileie
- Blir det moms på batteriene kundene skal lease?
- Ja, så lenge batteriene ikke selges med bilen er de ikke fritatt for moms, sier Hayler.
- Hvor stor andel av de bilene Nio skal selge i Norge tror du blir med BaaS?
- Dette er et spørsmål jeg får internt i organisasjonen hele tiden. I starten når vi lanserer Nio i Norge tror jeg at de fleste velger å kjøpe bilene med batteri.
- Allerede i 2022 tror jeg godt over halvparten av kundene vil velge å kjøpe biler med «BaaS».
- Vi kommer også til å oppmuntre kundene til å kjøpe bilene uten batteri, sier Hayler.
Han legger til at Nio vil komme med flere detaljer rundt dette når prisene på bilene offentliggjøres og de første bilene leveres ut til kundene.
Fem fordeler
Nio-sjefen trekker frem fem punkter han ser på som fordeler med å velge BaaS.
- Den første fordelen er at bilprisen blir vesentlig redusert ved å velge å kjøpe en bil uten batteri.
- Hvor mye?
- Det må vi komme tilbake til.
- Den andre fordelen er at kunder som kjøper «BaaS» vil få noen fordeler i «power-avdelingen», som Hayler uttrykker det.
Etter hva Bilbransje24 har grunn til å tro betyr dette at det utelukkende er «BaaS»-kundene som vil ha tilgang til de automatiske batteribyttestasjonene.
Kundene vil oppleve en god annenhåndsverdi på de bilene som selges med «BaaS» fordi de har et oppdatert og oppgradert batteri.
Disse kundene vil trolig også betale mindre for strømmen ved bruk av hurtigladere. I tillegg vil de muligens også få «subsidiert» installasjon av hjemmelader.
Den tredje fordelen er ifølge Hayler at «Baas» gir muligheten for en fleksibel oppgradering av batteriet til et med større kapasitet eller nyere teknologi.
- Kundene med «BaaS» vil ikke være «stuck» med sitt batteri som man vanligvis er når man kjøper en elbil med batteri, sier han.
Den fjerde fordelen mener Hayler er at en bil med «BaaS» vil være vesentlig mer attraktiv som bruktbil.
- Kundene vil oppleve en god annenhåndsverdi på de bilene som selges med «BaaS» fordi de har et oppdatert og oppgradert batteri, sier han.
Den femte og siste fordelen er knyttet opp til levetiden på batteriet.
- Hvis man hele tiden gjør batterikontroller så blir livsløpet på batteriet mye lengere enn på tradisjonelle elbiler, sier Nio-direktøren.
Ting tyder på at kunder som leier batteri også får rabatt på hurtiglading.
Flere uavklarte spørsmål
Hayler sier til Bilbransje24 at det fortsatt er en rekke ting som ikke er avklart rundt «BaaS» med at han håper å ha svar på de fleste spørsmål når bilene er klar for lansering.
- Vi arbeider nå etter planen om å ha lansering av bilene og åpning av Nio House den 23. september i år, men datoen er ikke endelig fastsatt, sier han.
Den norske Nio-sjefen vil foreløpig ikke si noe mer konkret om hva «BaaS» vi vil få av betydning for restverdifastsettelsene.
- Dette er ting vi må komme tilbake til når vi har fått alle detaljene på plass, sier Marius Hayler.
