Petter Hellman: Mer standardiserte prosesser gir gode resultater
Konsernsjef i Møller Mobility Group sier at kjedetankegangen og like prosesser er et viktig bidrag til fjorårets rekordresultat. På et område er forbedringspotensialet betydelig.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over fire år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
På dagens resultatpresentasjon kom det frem at det er en rekke faktorer som har gitt viktige bidrag til det eventyrlige resultatet for Møller Mobility Group i 2021.
I gjennomsnitt har de nye bilene vi har solgt gjennom 2021 vært omkring 20 prosent dyrere enn året før
- I gjennomsnitt har de nye bilene vi har solgt gjennom 2021 vært omkring 20 prosent dyrere enn året før, sier konsernsjef Petter Hellman i Møller Mobility Group.
Han legger til at det også har vært en betydelig økning i tilbehørssalget, hvor blant annet store hjul har vært en viktig bidragsyter til gode marginer på nye biler.
- Ut fra salgstallene og resultatene er det grunn til å stille spørsmål om det var bedre marginer på salg av Skoda enn Volkswagen i fjor?
- Det er ikke noen stor forskjell i marginene på Skoda og Volkswagen, sier finansdirektør Anna Nord Bjercke.
- Det er selvsagt litt forskjeller mellom alle merker, men de ligger alle innenfor samme intervall, sier hun.
Opprettholdt deleforsyning og logistikk
Hellman sier at til tross for et krevende fjorår knyttet opp til korona-situasjonen klarte konsernet å opprettholde en god logistikk for både biler og deler.
- Logistikken på både Bekkelaget og i Leiraveien har vært god gjennom hele 2021, sier han.
- Hva kan du si om deleforsyningsgraden?
- Den har gjennomgående vært veldig bra, uten de store manglene.
Gode bidrag fra bruktbil og servicemarked
Nybilsalget har bidratt mest til bunnlinjen for 2021, men det har også vært solide bidrag fra både servicemarked og bruktbil.
- Vi har tjent bra på brukte biler gjennom fjoråret. De viktigste årsakene til det er selvsagt høy etterspørsel, som har bidratt til høy snittpris og høy omløpshastighet. Det gir god lønnsomhet, sier Hellman.
Konsernet solgte totalt sett rundt ti prosent færre bruktbiler i fjor enn året før, men tjente mer penger enn før.
Det er solgt flere timer på verkstedene og Hellman er med de grep konsernet tar på servicemarkedet, ikke bekymret for den fremtidige inntjeningen fra dette forretningsområdet.
Vi i den norske delen av Møller Bil har en del å gå på når det gjelder å effektivisere og strømlinje prosessene på servicemarkedet
- Vi ser at vi klarer å opprettholde inntjeningen på servicemarkedet til tross for at elbilene generelt har et mindre service- og reparasjonsbehov enn fossilbilene, sier Hellman.
- Takket være et bredere tjenestetilbud til kundene skal vi klare å opprettholde inntjeningen fremover, sier konsernsjefen.
Isolert sett mener Hellman at inntjeningen fra servicemarkedet på en helelektrisk bil er omkring 70 prosent av hva det er for en fossil bil, og at det derfor er avgjørende å utvikle nye forretningsområder.
Forbedringspotensialet
I Sverige og Baltikum er det svakere marginer på salg av biler enn det er i Norge. En konsekvens av det er at disse landene må kompensere dette med mer lønnsom drift på servicemarkedet.
- Vi jobber nå med å få på plass en helhetlig kjedetankegang gjennom hele konsernet. Det betyr at vi i den norske delen av Møller Bil har en del å gå på når det gjelder å effektivisere og strømlinje prosessene på servicemarkedet, sier Hellman.
Konsernsjefen legger til at arbeidet startet i 2021, og at Møller Bil allerede har oppnådd positive resultater av det som er gjort. Han er like fullt klar på at det er mye å gå på.
- Kan du si noe om hvor stort potensialet for forbedring er?
- Nei, ikke annet enn at det er betydelig, sier Petter Hellman.
