Sterkt 4. kvartal for Hedin i Norge - men svakere margin for året
Den norske virksomheten i Hedin-konsernet er fortsatt den mest lønnsomme. Men både Bavaria-sjef Hallvard Vikeså og konsernsjef Anders Hedin ser utfordringer i tiden fremover.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over fire år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Både omsetning og resultat gikk opp for Hedins virksomheter i Norge i fjor.
Ifølge Hedin Mobility Groups årsrapport som ble lagt fram i dag, omsatte den norske delen av bilkonsernet for 4,8 milliarder svenske kroner i fjor - en vekst på 16,5 prosent fra 2020.
Operativt driftsresultat ble 284 millioner, mot 257 millioner året før (+10,5 prosent).
Det ga en operativ driftsmargin på 5,9 %, mot 6,2 % i 2020.
For 4. kvartal 2021 iosolert var marginen 7,5 %, mot 7,1 i samme periode 2020.
Nedgangen i driftsmargin til tross, Norge har den beste lønnsomheten av landene i Hedin Mobility Group.
65 prosent av konsernets biler solgt i Norge var helelektriske (totalt 85 prosent ladbare).
Hedin Mobility Group eier foruten Bavaria-forhandlerne også Porsche Center Stavanger og Son samt bildelgrossiten GS Bildeler i Norge.
Fallende bruktbilmarked
- Oppsummert var det et godt år, sier Hallvard Vikeså til Bilbransje24.
Han er administrerende direktør for Bavaria Norge, som utgjør mesteparten av konsernets norske virksomhet.
- Det var et noe fallende marked for bruktbil i siste kvartal. Da kjølnet dette markedet litt, legger han til.
Bekymret for leveransene
Vikeså sier at ordrereserven er veldig god, men vil ikke tallfeste om den er «all time high».
- Vi har et mål om å prestere enda bedre i 2022 enn i fjor, men det er mange usikkerhetsmomenter. En av de største utfordringene er tilgangen på nye biler. Jeg håper at de nye bilene blir produsert i tide, sier han.
- Hva kan du si om prestasjonene på servicemarkedet?
- Vi arbeider med enormt mange initiativer for å få til et mer bærekraftig servicemarkedog for å tilpasse oss en bransje med større konkurranse enn noensinne.
- Vi jobber kontinuerlig for å sørge for at vi innfrir kundenes stadig høyere krav til service og kompetanse, sier Vikeså.
- Er det store forskjeller i prestasjonene til de forskjellige forhandlerne?
- Forskjellen mellom forhandlerne er ganske lik, men generelt blir de flinke flinkere. Bavaria Haugesund gjør en veldig god jobb, sier Bavaria-sjefen.
- Jeg har også lyst til å trekke frem Bavaria Romerike som ble årets Bavaria-forhandler og gjort mye bra.
- De to lokasjonene på Gardermoen og i Lillestrøm er nytenkende, omstillingsvillige, og presterer sterkt i alle disipliner, sier Hallvard Vikeså.
Svakere servicemarked for konsernet
Konsernet sett under ett endte på drøye 28 milliarder svenske kroner i fjor (+17 prosent), mens det operative driftsresultatet endte på nær 1,1 milliarder (+47 prosent).
Nybilsalget økte med 47 prosent - mens bruktbilmarkedet var omtrent uendret fra 2020.
Samtidig bidro servicemarkedet med et sterkere driftsresultat i 2021, selv om marginene i servicemarkedet gikk noe ned (fra 7,2 til 6,6 prosent).
Begivenhetsrikt år
- 2021 har vært et av de mest begivenhetsrike årene i Hedins historie, kommenterer konsernsjef Anders Hedin i årsrapporten.
Blant annet ble Hedin importør av Ford i Sverige, investor Erik Selin kom inn på eiersiden med en 25 prosent eierandel, og konsernet omstrukturerte og endret navn til Hedin Mobility Group.
Likevel var ikke alt fryd og gammen. Også på konsernnivå merker de leveringsutfordringene i bilbransjen.
- Etterspørselen var sterk gjennom fjerde kvartal. Dessverre har de fleste bilmerker hatt leveringsproblemer, sier Hedin.
Han forventer at mangelen på halvledere vil fortsette utover 2022.
- Dette har bidratt til en ordre-backlog på rekordstore 21.900 biler, sier konsernsjefen.
