Stort skadeverksted: Vil kjøpe seg enda større
Janne Kittilsen i Borgar Kittilsen Verksted AS i Skien har klare oppfatninger om hvordan hun skal videreutvikle bedriften, men peker på flere alvorlige utfordringer.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over tre år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Selskapet er blant landets aller største frittstående skade- og lakkverksteder, og eieren er overbevist om at det kan de klare godt alene.
- Jeg overtok nylig aksjene til min søster og er nå eneaksjonær i selskapet, sier Janne Kittilsen til Bilbransje24.
Vi har i alle år vært et familiedrevet selskap
Det tradisjonsrike skade- og lakkselskapet i Skien har lange tradisjoner i Grenland, og ble etablert tilbake i 1947.
- Vi har i alle år vært et familiedrevet selskap, det vil si at vi ikke har hatt noen merkeforhandlere inne på eiersiden. Det har fungert utmerket, sier Kittilsen.
Bedriften har hatt mangeårige avtaler med merkeforhandlere som Bilia (BMW og Mini), Solberg Bil (Ford) og Lassen Auto (Mazda). De tre merkeforhandlerne tilfører aller meste av oppdrag til Borgar Kittilsen Verksted AS.
Selskapet har foruten skade og lakk også en mekanisk avdeling som er medlem av Sjekkpunkt, men dette står for en svært liten del av den totale omsetningen til bedriften som de siste årene har vært omkring 37 millioner kroner årlig.
Omsetningen i fjor lå på nivå med tidligere år, men endte med noe svakere resultat enn året før.
Vil kjøpe seg opp
- Det som nå skjer med at vi får skadeverksted 01 og skadeverksted 02 vil nok på noe sikt medføre at det blir en avskalling av mindre aktører i bransjen, sier Kittilsen.
Hun sikter til at en del av de mindre selskapene som blir skadeverksted 01 over tid vil forsvinne, da næringsgrunnlaget blir for lite og investeringene for store.
- Det vil nok gi oss noen muligheter. Jeg tror nok at det er overveiende sannsynlig at vi i løpet av noen år har kjøpt en eller flere bedrifter og slikt sett ekspandert, legger hun til.
De siste årene har det foregått en betydelig konsolidering i skade- og lakkbransjen med dannelse av en rekke nye kjeder. Kittilsen mener at det ikke er nødvendig å være blant disse for å sikre vekst.
- Den store fordelen med å være en frittstående aktør er at beslutningsveiene er korte og at vi kan snu oss kjapt.
- Ulempen er at vi må sloss litt mer for å skaffe oss den nødvendige kompetansen, sier Kittilsen.
Hun legger til at innenfor eksisterende bygningsmasse har bedriften gode muligheter for å øke produksjonen med rundt 50 prosent uten å foreta vesentlig investeringer enn å ansette flere folk.
- Tilgangen på kvalifisert arbeidskraft, og spesielt kompetente bilopprettere er i dag en stor utfordring for hele bransjen. I øyeblikket har vi heller ingen lærlinger, da vi rett og slett ikke har fått fatt i noen. Det er alvorlig, sier hun.
Foruten å ha et ønske om å ekspandere ved oppkjøp, tror Kittilsen også at det ligger en vekstmulighet i å satse på bilpleie.
- Dette er et område vi skal kikke nærmere på, sier verkstedeieren.
I store deler av fjoråret hadde vi strømregninger på rundt 50.000 kroner i måneden. De siste månedene nå har strømregningen vært på 160.000 kroner
Galopperende kostnadsnivå
Kittilsen er dypt bekymret over de høye strømprisene.
- I store deler av fjoråret hadde vi strømregninger på rundt 50.000 kroner i måneden. De siste månedene nå har strømregningen vært på 160.000 kroner, altså godt og vel en tredobling.
- Det betyr at strømregningene i øyeblikket spiser opp hele overskuddet vårt, sier hun.
Kittilsen har søkt kommunen om strømstøtte, men tilbakemeldingen er så langt negativ.
- Vi har fått beskjed om at vi ikke fyller vilkårene for å få strømstøtte fordi vi ikke er en produksjonsbedrift. Det er jeg helt uenig i, sier Janne Kittilsen.
