Voyah: Skal selge «fra lager» – dette er salgsmålene

Midt i Oslo sentrum, i Klingenberggata 7, har dørene åpnet for ytterligere et nytt, kinesisk bilmerke på det norske markedet.

Voyah, med Sulland-eide Electric Way som importør og distributør i Norge, ble etablert i 2018. Bak merket står det store bilkonsernet Dongfeng.

- Vi hadde dialog med flere nye bilmerker, men vi skjønte tidlig at vi var på samme bølgelengde som Voyah, sier Electric Way-sjef Torje Sulland til Bilbransje24 under presseåpningen av showroomet.

Voyah-importøren: Mekonomen-avtalen gir mulighet for rask skalering

- Har dere en importør-avtale eller en distributør-avtale med Voyah?
- Vi har begge deler, sier han.

- Vi har tegnet en langsiktig avtale med DFMIEC (Dongfeng Motor Industry Import and Export, journ. anm.), med Voyah som førsteprioritet, sier Sulland.

Han utelukker ikke verken flere merkevarer eller markeder for Electric Way på sikt.

- Vi har alle muligheter til å utvide, men det er Voyah i Norge som er fokuset nå, og det er mer enn nok å gjøre nå, sier han.

Fra 719.000 – første biler i juli

Den 4,9 meter lange Voyah Free er første modell ut for merket her i Norge. Den skal kun selges i ett utstyrsnivå – «fullspekket» – med en pris fra 719.000 kroner. Hengerfeste og vinterhjul kommer som eventuelle tillegg.

I løpet av sommeren kommer de første 20 demobilene til Norge, mens den første lasten med kundebiler er ventet i oktober.

- Hvor mange biler får dere da?
- Det bestemmer vi egentlig selv. Vi skal ikke ha færre enn 250 – men heller ikke flere enn 500, sier Sulland.

Xpeng fester grepet i Norge - nettet snører seg for Motor Gruppen

Santander og If

Voyah har valgt Santander som sin partner på finansiering. Finansieringsselskapet tilbyr både lån og privatleasing av bilene.

Forsikringspartneren er If og veihjelp leveres av Viking, som begge kan kontaktes direkte i Voyah-appen.

Appen skal også være bindeleddet mellom kundene og servicepartner Mekonomen.

Salgssjef fra IT-bransjen – lagerfører biler

Electric Way har ansatt Lars Mabro Carlsson som salgssjef hos importøren. Han kommer til bilbransjen etter mange år i teknologi- og IT-bransjen – og kjenner Torje Sulland fra barndommen av.

- Etter den første båten i oktober kan vi få leveranser hver måned, sier Carlsson.

- Nå kommer vi til å magasinere opp biler og gjøre betydelig investeringer i det, sier han.

- Planlegger dere å lagerføre biler fremover også, for kortere leveringstider til kunde?
- Ja, det kommer vi til. Det er veldig lite å konfigurere på bilene – det er utvendig og innvendig farge – så jeg tror vi fort skal treffe på hvilke biler vi bestiller, sier han.

- Og nå som det er mange som sliter med levering er jeg heller ikke redd for å «brenne inne» med biler, sier salgssjefen.

- Har dere satt noen salgsmål fremover?
- Vi tror det er realistisk med 1.500 biler i 2023. For i år er vi ganske beskjedne – mellom 250 og 400, kanskje, sier Carlsson.

Mer tilstedeværelse fra Electric Way

I løpet av juni begynner Electric Way det konkrete arbeidet med å lande salgspartnere for Voyah. Disse skal signeres som agenter for merket.

- Har dere konkrete typer virksomheter dere leter etter, eller kan det være både tradisjonelle merkeforhandlere og større bruktbilaktører, for eksempel?
- Det viktigste er at det er riktige folk som stiller krav til kvalitet, sier Sulland.

- De må kunne sørge for at kunden får en følelse av det de opplever i showroomet her i Oslo, sier han.

I tillegg til agentavtalene som skal signeres har Electric Way også planer om å øke egen tilstedeværelse.

- Det kommer til å skje mer fra vår side – både i egen regi, gjennom agenter og i form av pop-ups, sier Carlsson.

- Hvor mye investerer Sulland i Electric Way?
- Jeg har ikke et konkret tall, men eierne har gått inn med 50 millioner i aksjekapital, sier Sulland.

- Er det realistisk at Electric Way går i pluss i 2023?
- Det ligger ikke i planene at vi er i pluss i 2023, nei. Vi har et langsiktig perspektiv, sier Sulland – og legger til med et smil:

- Med mindre vi får solgt veldig mange biler, da.