Bilbransje24 møtte Magnus Brask Rustad i forbindelse med åpningen av det nye opplæringssenteret til Motor Gruppen i Drammen i går.Foto: Trygve Larsen
To nye bilmerker for Motor Gruppen?
2023 blir krevende, men neste år starter oppturen. Ifølge konsernsjef Magnus Brask Rustad skal det da lanseres til sammen fem nye bilmodeller, hvorav en representerer et helt nytt bilmerke. Og senere kommer det mer.
Merk at denne artikkelen er over tre år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
- Jeg kan bekrefte at vi i 2024 jobber med å få plass et helt nytt bilmerke, og ytterligere et i 2025, sier Magnus Brask Rustad til Bilbransje24.
Han vil foreløpig ikke si hvilke merkene det er.
- Snakker vi to nye bilmerker fra Kina? - Jeg nøyer meg med å si at de to merkene kommer fra to ulike verdensdeler. Detaljene må vi kommer tilbake til senere, sier konsernsjefen.
Jeg nøyer meg med å si at de to merkene kommer fra to ulike verdensdeler
Magnus Brask Rustad
Dette er planen
2023 blir ifølge konsernsjef Magnus Brask Rustad et krevende år, hvor budsjettet er å selge rundt 4.000 biler totalt.
Allerede i 2024 er planen å øke salget til 6.000 biler, hvor det første nye bilmerket skal gi et betydelig bidrag. Tallene inkluderer både person- og varebiler.
- I 2025 er planen å øke til rundt 9.000 biler, mens vi i 2026 skal selge rundt 12.000 biler, sier Brask Rustad.
På telefonen viser han frem salgsmålene for de ulike merkene i 2026.
Den viser følgende:
Renault - 4.500
Hongqi - 3.700
Mitsubishi - 1.300
Nye merker - 3.200
- Motor Gruppen driver godt når vi har et årlig salg på rundt 8.000-10.000 enheter totalt.
- Nå er vi langt unna dette. Bortfallet av Mitsubishi har betydd en reduksjon av bruttomarginen på mellom 250 og 300 millioner kroner.
- Vi har klart å kompensere en del av dette bortfallet med kostnadsreduksjoner og innfasing av Hongqi, sier han.
Xpeng Motors (Norway) vil gå sin egen vei, og da har ikke vi noen rolle
Magnus Brask Rustad
Bortfallet av Xpeng
De fremtidige planene for Motor Gruppen innbefatter ikke Xpeng.
- Jeg er veldig usikker på når vi er formelt ute av Xpeng. Enn så lenge er vi fortsatt importør, men distribusjonsmodellen som er valgt fra Xpeng har ikke fungert som forutsatt da vi engasjerte oss, sier Brask Rustad.
Han er opptatt av å foreta en ryddig avvikling av konsernets Xpeng-engasjementer.
- Xpeng Motors (Norway) vil gå sin egen vei, og da har ikke vi noen rolle, fastslår han.
Konsernsjefen legger til at det er viktig for Motor Gruppen å ivareta sine forpliktelser overfor de rundt 500 kundene som har kjøpt en Xpeng gjennom en av importørens forhandlere.
- Kan det være aktuelt å fortsette tilby logistikktjenester etter at import- og forhandlervirksomheten er avviklet? - Jeg utelukker ingenting.
- Vi har et ønske om at alle våre eksisterende forhandlere skal få mulighet til å representere flest mulig av våre merker., sier Magnus Brask Rustad.
Kanskje noe konsolidering i nettverket
Motor Gruppen har i dag 21 salgs- og servicepunkter i sin egeneide forhandlerkjede Motor Forum. Denne dekker de fleste større byer i Sør-Norge fra Ålesund i nord til Kristiansand i sør.
- Vi har noen få områder hvor det kan være aktuelt å etablere Motor Forum ut over eksisterende lokasjoner, og det er i Østfold, Vestfold og Trøndelag.
- Det skal i så fall skje i tett forståelse og samarbeid med våre eksisterende forhandlere i disse områdene, sier Brask Rustad.
Konsernsjefen vil ikke gi noen tidsramme for når dette kan skje. Han er opptatt av at det trolig ikke vil skje noe før en eller flere av de eksisterende aktørene i disse områdene signaliserer at de ønsker å selge.
- Agentmodell er ikke tema hos våre merker
Brask Rustad vil at flest mulig av dagens forhandlerne får anledning til å representere mange av konsernets merker.
