Mitsubishi i Norge: - Kan se for meg at vi kan selge 9.000 biler årlig

I forbindelse med ny konsernstrategi i Renault-Nissan-Mitsubishi-alliansen, ble det sommeren 2020 besluttet at Mitsubishi-aktiviteten i Europa skulle «legges på is» de neste tre årene.

To nye bilmerker for Motor Gruppen?

- De sa aldri at de skulle trekke seg ut av Europa, som noen har rapportert. Men beslutningen om å «fryse» utvikling og lansering av nye modeller var definitivt dårlige nyheter for oss i Norge, sier Rune Gjerstad.

Etter å ha ledet Mitsubishi-importøren MMC Norge fra 2011 ble Gjerstad fra 2023 importsjef for alle merkene i Motor Gruppen. Christan Schmidt overtok samtidig som administrerende direktør for MMC Norge.

- Men selv om det de gjorde i 2020 var tøft for oss, har det gjort at produsenten nå er bedre rigget for å gå inn igjen i Europa, sier Gjerstad.

Allerede i mars 2021 kom «kontrameldingen»; Mitsubishi vil kjøpe to modeller fra Renault for salg i Europa. Den første (Captur) er i disse dager i ferd med å trille inn hos norske forhandlere, som den nye ladbare hybriden ASX. Den andre, nye Colt (Clio), skal etter planen komme til høsten.

Nye forhandlerkontrakter - ikke agentavaler

Nå er det også klart at Mitsubishi vil lansere nye Outlander PHEV på det europeiske markedet. Det skjer i 2024.

Gjerstad sier at før 2020 var Mitsubishi representert i rundt 35 land i Europa. Nå er det 17 land igjen, men disse skal fabrikken til gjengjeld satse på.

- Vi var på oppsigelse, men i desember i fjor signerte vi en langsiktig importøravtale med Mitsubishi, sier han.

Importøren skal nå i gang med forhandlerkontaktene. Nettverket teller i dag totalt 64 forhandlere, hvor Motor Forum-forhandlerne står for rundt halvparten av volumet.

Renault gjør endringer i forhandler-nettverket

- Det er mulig at det blir noen endringer, men i utgangspunktet vil de som har vært der gjennom de siste årene bli med videre. Motor Forum dekker sentrale strøk, men de øvrige forhandlerne som dekker resten av landet er like viktige, understreker Gjerstad.

Med nye forhandlerkontrakter på trappene, er det aktuelt med innføring av en agentmodell?

- Det har vi ikke diskutert. Vi speiler det fabrikken ønsker, men de har ikke gitt noen signaler om agentmodell.

- Så vi tenker et tradisjonelt oppsett i vår distribusjon, sier Gjerstad.

- Skal ta ut potensialet

Outlander PHEV i Norge

Av de til sammen 200.000 Outlander PHEV som Mitsubishi har solgt i Europa siden 2014, har Norge stått for drøyt 25.000. I forbindelse med «frys-beslutningen» gikk modellen ut av det europeiske markedet i 2020.

I Norge ble den siste ladbare Outlanderen levert til kunde i april 2021. To måneder før bestselgeren var sluttsolgt, ble Eclipse Cross PHEV lansert i Norge og innen året var omme var det levert 1.634 biler. Hittil i år er det registrert tre (3) nye Mitsubishi på nybilstatistikken fra OFV.

Pickupen L200 hadde sitt siste salgsår i Europa i 2022 og i Norge ble det registrert 208 stykker.

- Modellene som så langt er varslet fra Mitsubishi er ladbare hybrider. Hva med elbiler, som både Renault og Nissan har flere av i sine sortiment?

- De har signalisert at det kommer elbiler, men ikke vært konkret på hvilke modeller og når. Uansett er det vår jobb å ta ut potensialet når de kommer.

- Hva er målet for nye ASX i år?

- Det er ikke noe feil med bilen, men den treffer skjevt på det norske avgiftssystemet og gjør at potensialet er noe begrenset. Jeg vil være godt fornøyd om vi klarer 400 biler i 2023.

- Når de nye modellene kommer, skal vi gjøre vår jobb for å ta ut potensialet i Norge.

I Gjerstads første år som sjef for MMC Norge ble det registrert 8.998 nye Mitsubishi personbiler i Norge.

- I perioder leverte vi opp mot 1.000 Mitsubishi i måneden. Jeg har ikke problemer med å se for meg at det kan skje igjen, sier Rune Gjerstad.