«Som forventet» for MG-importøren - sterk fremgang for Subaru Norge

- Totalt sett er vi godt fornøyd med fjoråret, sier Leif Madsberg til Bilbransje24.

Han er konsernsjef i Pongo AS.

Konsernet Pongo AS eier blant annet 50 prosent av MG-importøren Norwegian Mobility Group AS (NMG) og hele Subaru Norge. I tillegg Gill Support, fire bilforhandlere (helt eller delvis), samt et par «sovende» importselskaper.

Mer om disse selskapene senere.

Pongo AS eies nå av Nils Petter Gill (51 %) og Sojitz Corporation, etter at Gill Gruppen solgte 49 % av driftsselskapet til det japanske handelshuset i mai i fjor.

Samlet omsatte det norsk-japanske bilhuset for 1,367 milliarder kroner i 2023, som er 47 millioner, tilsvarende 3 prosent, mindre enn året før.

Resultat før skatt ble 59 millioner, ned fra 77 millioner i 2022. Det ga en resultatmargin på 4,3 % (5,5 %).

- Som for de fleste i fjor kom brorparten av resultatene i første halvår. Det var en vesentlig bedre situasjon da, sier Madsberg.

NMG utgjør over halvparten av topplinjen i Pongo, men det største bidraget til resultatet kom fra Subaru Norge i fjor.

Ifølge Madsberg gikk konsernets fire hel- og deleide forhandlerne i «pluss-minus null» i 2023. Det er avsatt 40 millioner til utbytte til eierne fra morselskapet i 2023.

- God likviditet gir muligheter

Ifølge økonomisjef i Gill Gruppen, Anders Aksnes, er likviditetssituasjonen noe ned fra 2022, hvor den var svært god.

- Det er viktig at vi har gode rammer og tilgjengelig likviditet. Det setter oss blant annet i posisjon til å handle raskt, om det dukker opp muligheter for gode kjøp.

Ifølge økonomisjefen har Pongo pr i dag rundt 500 biler på lager, i all hovedsak MG.

- Det er vesentlig flere enn for ett år siden, men det er et «ferskt» lager. Dette sikrer korte leveringstider, som er viktig for et merke som MG i dagens marked, sier han.

Norwegian Mobility Group: Lavere snittpris og marginer 

MG-importøren solgte 20 prosent færre biler, omsetningen gikk ned med 25 prosent, mens resultatet falt med 58 prosent.

Bavaria blir MG-forhandler i Oslo — flytter inn i BMW-anlegget på Alnabru

- Samtidig som vi solgte færre nye MG, gjorde endret modellmiks at snittprisen også var noe lavere i 2023, sier Aksnes.

Stikkordene for resultatnedgangen er kampanjer, økte markedsføringskostnader og noe høyere personalkostnader.

- Bilimport er et «volum-case», og vi har en organisasjon som greit håndterer godt over det antallet vi nå selger, sier han.

Hovedtyngden av stabsfunksjonene leveres av Gill Support AS. I fjor kjøpte NMG administrative tjenester for 26,1 millioner, mot 24,6 millioner i 2022.

Det var ved utgangen av 2023 totalt 19 årsverk i NMG, som er to-tre flere enn ett år tidligere.

Økonomisjefen påpeker at det var det en kraftig vekst i salget av deler til MG i 2023.

- Her økte omsetningen fra 67 millioner i 2022 til 112 millioner i fjor, sier Aksnes.

Subaru Norge: Over 10 prosent margin

Subaru-importøren mer enn doblet salget av biler, og økte omsetningen med 65 % i fjor. Tallene er for morselskapet, som omfatter importørvirksomheten.

Driftsresultatet økte med 24 millioner, til 57 millioner, mens resultat før skatt ble på 51 millioner - mot i overkant av 3 millioner året før.

- Det lave før skatt-resultatet i 2022 skyldes i hovedsak en betydelig nedskrivning i datterselskapet AI Lease, samt en svakere valuta-situasjon, forklarer Aksnes.

Lite nye biler de siste årene gjør at Subarus bilpark krymper. Det slår inn i salget av deler, som inngår i importørens omsetning og resultat.

- Delesalget gikk ned med 13-14 millioner og endte på 70 millioner i 2023. Dette påvirket også resultatet i fjor, sier Aksnes.

Skal lansere en varebil i 2024

Konsernsjefen gir seg

Leif Madsberg har vært ansatt i Gill-systemet side 2005. I løpet av 2024 fyller han 70 år og planlegger nå en «soft exit» som konsernsjef i Gill Gruppen.

- Det er en tid for alt. Selv om dette er en drømmejobb, og jeg har hatt en vanvittig morsom og spennende reise, mener jeg det nå er tid for å slippe yngre krefter frem, sier han til Bilbransje24.

Madsberg har kjent Nils Petter Gill i snart 50 år, og legger ikke skjul på at han har stor respekt for hvordan Gill har forvaltet rollen som aktiv eier og styreformann.

- Det er ikke gitt at man klarer å balansere dette i det daglige. Jeg har ikke opplevd at eierskapet her blandes inn i det operative, men at det utøves gjennom en sterk stemme og tydelighet i styrerommet, sier Madsberg.

Gill Gruppen har nå igangsatt arbeidet med å finne hans etterfølger.

Konsernsjefen varsler at de i løpet av dette året vil starte import av en varebil.

- Det blir ikke en Geely, men et av de andre merkene fra konsernet.

Han sier det vil være en modell i «Transporter-klassen», som kan leveres i ulike varianter.

På spørsmål om hvilke forhandlere som skal selge bilen, svarer Madsberg at det er naturlig at de som ble forespeilet å selge Geely blir forespurt først.

- Men mye gjenstår, så importen vil trolig ikke komme i gang før nærmere slutten av året, sier han.

- Må være villig til å investere

Pongo eier også Autoindustri AS, som siden starten av 2022 har jobbet for å lansere Geely på det norske markedet. I påvente av en avklaring, var det ingen omsetning i dette selskapet i fjor.

Regnskapene viser et underskudd på 10 millioner kroner.

Madsberg er likevel ikke enig i at uklarhetene rundt Geely har hatt en for høy pris for Pongo.

- Dette må vi se på som investeringskapital. Skal man utvikle noe, må man også være villig til å investere - og være innstilt på at det kan ta tid.

- Det er ikke alltid man får like rask og god uttelling som da vi i slutten av 2019 besluttet å engasjere oss i MG.

 - Siden 2020 har MG-virksomheten gitt et samlet resultat før skatt på mer enn 200 millioner kroner. Det burde vel tale for seg, sier Leif Madsberg.

Bavaria blir MG-forhandler i Oslo - flytter inn i BMW-anlegget på Alnabru

Subaru skifter forhandler i Telemark

Geely-satsingen utsatt - igjen

Gill Gruppen selger halve bilvirksomheten til japansk handelshus