Forsøker å skjerme lærlingene
Slik håndterer de største bilbransjeaktørene lærlingene.
Merk at denne artikkelen er over fem år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
- Hittil har vi skjermet lærlinger, sier Frode Hebnes.
Han er administrerende direktør for Bilia i Norge.
- Vi har totalt 102 lærlinger hvorav 3 er permittert, og vi har et opplæringsansvar som vi ønsker å ta.
Foruten lærlingene har Bilia i Norge 780 ansatte på servicemarkedet. Av disse er nå 90 permitterte.
- Det betyr at vi har permittert drøyt 10 prosent av servicemarkedsstaben, men bare omkring tre prosent av lærlingene, sier Hebnes.
Lærlinger er som hovedregel unntatt fra permittering som følge av redusert ordretilgang.
Han legger til at det i enkelte tilfeller vil være umulig å unngå permitteringer også av lærlingene, men at det i første rekke gjelder i de tilfeller hvor mekanikere som er ansvarlig for lærlinger blir permittert.
- Vi følger situasjonen fra dag til dag, så jeg kan ikke si noe om hvordan utviklingen i antall permitteringer vil bli fremover, sier Hebnes.
Vil fortsatt ta inn lærlinger
Konserndirektør Paul Hegna i Møller Mobility Group skriver følgende i en epost:
«Lærlinger er som hovedregel unntatt fra permittering som følge av redusert ordretilgang. Permittering kan imidlertid skje i det tilfellet bedriften ikke lenger finner det mulig å gi lærlingen tilfredsstillende opplæring.
Men, vår ambisjon er å fortsette arbeidet med å sikre god tilgang av dyktige fagarbeidere til bransjen og planlegger å ta inn lærlinger også i tiden fremover».
I Bertel O. Steen er det en mer generell tilnærming til problemstillingen ifølge en epost fra konserndirektør Anders Rikter med ansvar for kommunikasjon og samfunnsansvar.
«Om lærlinger permitteres eller ikke avhenger i stor grad av aktivitet det også. Det er oppdragsmengden på den enkelte lokasjon som er styrende».
Visekonsernsjef Svein Arild Johnsgård i Sulland Gruppen skriver i en SMS:«Noen plasser er lærlinger også permittert, andre steder er de ikke det».
Har ikke større juridisk vern
- Rent juridisk har ikke lærlingene noe større vern enn andre ansatte, sier Vidar Strande.
Han er fagsjef for rekruttering og kompetanse i Bilbransjeforbundet.
- Det har vært et prinsipp i bilbransjen at lærlingene skal være siste fagarbeider ut døra når den skal låses.
- Mitt inntrykk er at veldig mange bilverksteder skåner lærlingene, sier Strande.
