Dette er Teslas planer for det norske markedet
Den amerikanske elbilprodusenten snakker for første gang om hvilke forretningsområder de ønsker å satse på, og hvordan de har tenkt å gjøre det.
Merk at denne artikkelen er over fem år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Denne uken åpnet Tesla sitt nyeste anlegg i Sarpsborg.
- Dette anlegget er trolig det mest moderne i hele Europa, sier kommunikasjonssjef Even Sandvold Roland til Bilbransje24.
Totalt er anlegget på rundt 3300 kvadratmeter, og bygget helt og holdent etter Teslas spesifikasjoner.
- I starten har vi satt opp anlegget med 6 kjøretøyløftere, men på sikt blir det trolig rundt 10 bukker, sier Dag Johansen.
Han er en av Teslas regionssjefer for servicemarkedet, og har ansvar for region sør og øst.
Tesla eier ikke selv anlegget, men utformingen og designet vil danne standard for hvordan Tesla ønsker å designe sine anlegg i fremtiden.
Ved anlegget i Sarpsborg blir det ikke PKK i starten, men det kommer i løpet av høsten.
Ruteskift er et satsingsområde for oss
- Totalt blir det et 20-talls ansatte ved dette anlegget, sier Johansen.
Han legger til at Teslas filosofi på servicemarkedet ikke er å dedikere en mekaniker/tekniker per bil, men heller flytte kompetansen til bilen.
Det betyr at mye av arbeidet på en Tesla blir gjort på verkstedgulvet, og ikke mens bilen henger på bukken.
Satsingsområdene
Sindre Seim er Teslas servicemarkedsansvarlige for Norge, og sier at Tesla har noen klare områder som er prioritert.
- Vi gjør ruteskift på alle våre verksteder. Det er et satsingsområde for oss.
- Har dere dekkhotell, eller er det noe som vurderes?- Nei, dekkhotell inngår ikke i våre planer, sier Seim.
Han legger til at Tesla-verkstedene gjerne hjelper kundene sine med dekkskift, men at drift av dekkhotell ikke er et strategisk satsingsområde for Tesla.
Den amerikanske elbilprodusenten driver ikke med skade og lakk i egen regi, men Seim sier at smart-repair kan være aktuelt.
- Vi vurderer smart-repair på alle våre lokasjoner, sier han.
Tesla har de siste par årene satset knallhardt på logistikk. Nå er det ColliCare Logistics AS i Vestby som håndterer reservedeler for merket. Selskapet har for øvrig også overtatt delehåndteringen for Porsche.
- Våre verksteder får nå deleleveranser fra en til tre ganger om dagen avhengig av lokasjon, og vi kjører også to skift på verkstedene hvis det er nødvendig, sier Seim.
Mobile verkstedtjenester
Tesla og Ford-forhandler RøhneSelmer har begge uavhengig av hverandre kjørt hvert sitt pilotprosjekt for mobile verkstedtjenester.
Den nye verkstedforskriften åpner nå opp for at bilbransjen i fremtiden kan tilby mobile verkstedtjenester som et permanent tilbud.
- De fleste av våre verksteder vil tilby mobile servicetjenester til våre kunder. Vi ser på det som en supplerende tjeneste til ordinær verksteddrift, sier Seim.
Han legger til at Tesla har arbeidet hardt for å få på plass tilstrekkelig servicemarkedskapasitet over hele landet etter at elbilprodusenten hadde store kapasitetsproblemer for et par år siden.
- Fra midten av 2018 til midten av 2019 doblet vi antall ansatte på servicemarkedet fra rundt 400 til rundt 800 i Norge.
- Det har resultert i at vi nå har en gjennomsnittlig ventetid ved våre verksteder på rundt 11 dager. Målet er å komme ned i under en uke, sier Seim.
Anlegget i Sarpsborg er det femte Tesla har åpnet i Norge i år. Tidligere i år har elbilprodusenten også åpnet anlegg i Bodø, Åsane i Bergen, Haugesund og Molde.
En viktig årsak til at Tesla nå har satset massivt på å bygge opp servicemarkedskapasitet er med tanke på den kommende Model Y. Denne vil etter det Bilbransje24 erfarer lanseres i Norge rundt sommeren neste år.
Vil satse mer på lærlinger
Tesla har tradisjonelt ikke hatt veldig mange lærlinger i sin organisasjon, men erkjenner at det vil være viktigere i fremtiden.
- Vi kan helt klart bli flinkere til å rekruttere lærlinger, sier Seim.
Han vil ikke tallfeste hvor mange lærlinger Tesla har i dag, men erkjenner at dette trolig vil være en viktig kilde til rekruttering av nye medarbeidere fremover.
Med en kraftig vekst i bilbestand har Tesla nå begynt å merke konkurransen fra frittstående verksteder på en del typer jobber. Det tar Seim med knusende ro.
- Vi ser ikke på frittstående verksteder som konkurrenter, så lenge reparasjonen er fagmessig utført, sier Sindre Seim.
