Bilforhandlere: Etterlyser en mer rettferdig byrde-fordeling
Finansieringsselskapene bidrar på mange måter, men bilforhandlere etterlyser en mer rettferdig fordeling av byrdene. Det var blant temaene på et møte mellom NBF og flere store merkeforhandlere i dag.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over fem år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
I et digitalt møte arrangert av NBF i dag sammen med flere store merkeforhandlere ble det uttrykt bekymring rundt finansieringsselskapenes rolle i korona-situasjonen.
Bilbransje24 var deltakende observatører i møtet.
- Finansieringsselskapene bidrar på mange måter, men vi etterlyser en mer rettferdig byrde-fordeling, sier en av merkeforhandlerne.
- Vi har noen samarbeidende finansieringsselskaper som har kommet med tiltak, men de har jo sikra seg.
Bankene er i en unik situasjon og rigget for å håndtere denne krisen
Tiltakene finansieringsselskapene har kommet med er i hovedsak betalings- og avdragsutsettelser.
Finansieringsselskapene var raskt ute med å etablere løsninger for å utvide leasingperioden.
- Det er i seg selv bra, men ikke uproblematisk for forhandlerne, sier en av deltagerne på møtet.
Der forhandleren sitter med restverdien vil en utsettelse på tre til seks måneder på tilbakelevering bli problematisk, dersom restverdien opprettholdes.
- Det er bra at de etablerte fleksible løsninger, men bilforhandlerne er de som må løse dette overfor kunden, sier forhandleren.
- Finansieringsselskapene burde kunne bidra med mer, sier han.
Ubalanse
- Vi er kjent med problemstillingen, sier Tore Rylander som er fagsjef bilsalg og digitale flater hos NBF.
Han mener dette er et naturlig tema å ta opp i den løpende dialogen de har med Finansieringsselskapenes Forening.
- Vi jobber hele tiden for at de skal se det store bildet, og dette er en del av det, sier han.
NBF-sjef Stig Morten Nilsen understreker viktigheten av å «løfte blikket», og se de større linjene i relasjonene.
- Nå har bankene både egne penger og statlige midler tilgjengelig gjennom lånegarantier. De er i en unik situasjon og rigget for å håndtere denne krisen.
- På den andre siden har vi et næringsliv og privatpersoner som ikke har dette, men trenger støtte.
- Det er en ubalanse, men dette er noe vi forventer at bankene er bevisste på. Og at de verdsetter og ivaretar relasjonen til den enkelte forhandler, sier Nilsen.
Fra nytt til brukt
Nybilselgere har blitt "bilselgere", og fått salgsmål også for bruktbiler.
Et av de store temaene i dagens møte var bruktbil.
En av forhandlerne i midt-Norge kastet seg rundt og gjorde tiltak for å redusere bruktbillageret og skaffe likviditet, men opplever at varelageret fortsatt ligger på rundt 20 millioner – akkurat som før korona-krisen.
En annen forhandler sier de har allokert ressurser fra nybil til bruktbil. Der har nybilselgere blitt "bilselgere", og fått salgsmål også for bruktbiler.
Ingen av de deltakende forhandlerne opplevde nåværende bruktbillager som noe problem, men en dreining i hvilke biler som etterspørres er tydelig:
Det er de billigere bruktbilene som selger raskest.
Det er på de dyreste bilene de gjør den dårligste handelen, sier forhandleren i midt-Norge.
NBF tror bruktbilene blir sentrale i tiden som kommer. Leveringsutfordringer som følge av stengte bilfabrikker, og en valutautvikling som svekker krona taler til bruktbilenes fordel.
Flere tror det kan bli en kamp blant forhandlerne om attraktive bruktbiler.
Avhengig av andre bransjer
At NBF ikke fikk gjennomslag for utsettelse av engangsavgiften i revidert nasjonalbudsjett var ikke vanskelig å forstå.
- Der noen bransjer ligger med brukket rygg, har vi forstuet ankelen, var budskapet fra NBF i dag, som mener vi må glede oss over at det går så bra som det gjør, tross alt.
Inntektene burde være periodisert for å kompensere for til dels lange leveringstider på produktene de omsetter.
Det viktigste er å få kundene tilbake. Få dem i butikken og få stimulert til aktivitet. Å hjelpe andre næringer vil være det beste tiltaket for å få kundene tilbake i butikken, mener NBF.
Periodiseringsutfordring for kompensasjon
Foreløpig er det bare 89 merkeforhandlere som har fått kontantstøtte fra staten. Mange forhandlere faller utenfor støtteordningen, fordi det er forsinkelse i omsetningsfallet relatert til leveringstid på biler.
En av forhandlerne i dagens NBF-møte representerer merker som fortsatt har stengte fabrikker, og som vil ha det minst en uke til.
En større leveranse av nye biler i mars gjorde at omsetningen i mars var god sammenlignet med året før, men at det kan bli trangere utover sommeren – «en glipp i et par måneder midt på året», var spådommen.
Han får støtte fra en bransjekollega, som mener inntektene burde være periodisert for å kompensere for til dels lange leveringstider på produktene de omsetter.
Men han maner også til edruelighet når man bruker støtteordningene.
På spørsmål fra NBF om utsettelsen av PKK-fristen har hatt noe å si for dem er de deltakende merkeforhandlerne enig:
Det har betydd lite.
