Før lokale lønnsoppgjør: - Må ikke sette arbeidsplasser i fare

- Det går bedre enn mange på det verste fryktet da korona-krisen inntraff, men for en ganske stor del av bilbransjebedriftene er det fortsatt tøft.

Det sier kommunikasjonssjef Egil Steinsland i Norges Bilbransjeforbund til Bilbransje24.

- Vi er redd for at det er etterlatt et inntrykk av at det går så veldig godt, men realiteten er at dette ikke blir et godt år for bilbransjen samlet.

- Derfor er det ekstra viktig at bedriftene er bevisste på dette under lokale forhandlinger, slik at det blir et ansvarlig oppgjør som ikke setter arbeidsplasser unødvendig i fare, sier han.

Steinsland viser til den siste undersøkelsen blant NBFs medlemmer, gjennomført i medio september. Her svarer blant annet en av tre at de har hatt omsetningsfall de siste fire ukene, sammenlignet med samme uker i fjor.

Resultatene i NHO-undersøkelse blant NBF medlemmer i september:

• 1 av 3 har omsetningsfall: 34 prosent svarer at de har hatt omsetningsfall siste fire uker, sammenlignet med samme periode i fjor.
• 1 av 4 har lavere ordreinngang: 25 prosent svarer at de har lavere ordreinngang denne måned sammenlignet med forrige.
• 4 av 10 har lavere ordrereserve: 39 prosent svarer at de har lavere ordrereserve sammenlignet med samme periode i fjor
• Planlegger oppsigelser: 14 prosent svarer at de planlegger oppsigelser
• Har gjennomført oppsigelser: 13 prosent svarer at de har gjennomført oppsigelser
• Konkursfrykt: 3 prosent svarer at det er en reell mulighet for konkurs
• Likviditet: 7 prosent svarer at de mangler penger til å betale regninger som forfaller om kort tid.

- Det gledelige er at konkursfaren er borte. I mars var det hele 25 prosent som mente at det var en reell risiko for konkurs, sier Steinsland.

Kommunikasjonssjefen mener det er grunn til å anta at lavere ordrereserve handler mye om nybiler, men at det også gjelder øvrig aktivitet.

- At pandemisituasjon vil innebære stor usikkerhet for bilbransjen i 2021, er helt åpenbart.

Gode 2019-resultater - høyere lønnskrav

Enkelte bedrifter hadde gode resultater i fjor og NBF frykter at dette kan gi seg utslag i høyere lønnskrav fra de ansatte enn tidligere.

- Det er grunn til å tro at den økonomiske situasjonen for mange vil være helt annerledes nå, sier Steinsland.

Han minner om «de fire kriteriene» partene er enige om i overenskomsten, som det skal tas hensyn til i de lokale forhandlingene:

• Bedriftens økonomi - generell inntjening og resultat
• Produktivitet - en enkelte bedrifts produktivitet
• Fremtidsutsikter - gjelder både den enkelte bedrift, bilbransjen og makroøkonomiske utsikter for landet generelt. Hva skjer med pandemisituasjonen? Hva med ettermarkedet og nybilsalget i 2021?
• Konkurranseevne - konkurranseevnen til den enkelte bilbedrift i bilmarkedet og markedet for øvrig

- I år blir det kanskje viktigere enn noen gang å følge disse grunnleggende fire kriteriene i forbindelse med de lokale forhandlingene, sier Steinsland.

- Dette er ikke en tid for å følge «magefølelsen». Nå er det helt nødvendig at bedriften gjør en grundig vurdering av sin økonomiske situasjon.

- Det er avgjørende for å opprettholde konkurransekraften fremover, sier Egil Steinsland.

NBF går nå ut med informasjon til medlemsbedriftene i forkant av de kommende lokale oppgjørene (utdrag):

En mulig ramme på Biloverenskomstens tariffområde på 1,7 % for 2020 inkl. overheng, sentrale og lokale forhandlinger betyr ikke at de ansatte kan forvente å få et lønnstillegg i den størrelsesorden på toppen av den lønnen de har i dag.

Rammen på 1,7 % er bare en indikasjon på hva lønnstilleggene vil kunne bli samlet i 2020, og har ikke noe med nivået på hva et eventuelt lønnstillegg skal være i den enkelte bedrift. Lønnstillegget i den enkelte bedrift vil derfor måtte beregnes på følgende måte:

• 1,1 % er det såkalte overhenget – gjelder for Biloverenskomstens tariffområde
• 0,3 % av rammen på 1,7 % er i hovedsak knyttet til det generelle tillegget på "50-øringen" og økningen av smusstillegget. Denne summen, vil være en kostnad bedriftene uansett vil få. Og denne summen er blitt gitt gjennom de sentrale forhandlingene.
• Ca. 0,3 % av rammen vil kunne indikere et mulig lokalt tillegg innenfor Biloverenskomsten
• Et eventuelt lokalt tillegg gis med virkning fra den datoen partene blir enige iht de fire kriteriene. I år vil bedriftene måtte påregne å etterbetale eventuelle lokale tillegg fra det tidspunktet de lokale parter vanligvis bruker (ofte fra 1. juli).

Dersom bedriften for eksempel gir 1 % i lønnsøkning i lokalt tillegg til de ansatte, vil kostnaden bli denne prosentøkningen opp fra det nivået de hadde før, i tillegg til 50 øringen som er gitt generelt med virkning fra 1. mai 2020.