- MG-forhandlere må også selge Subaru og Ssangyong
Gill Gruppen vil stille krav til de nye forhandlerne som skal selge MG.
Merk at denne artikkelen er flere år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Fra Gill-selskapet Norwegian Mobility Group meldte sin interesse hos MGs eiere SAIC Motor Europe, tok det bare en drøy måned før avtalen var på plass.
Den gir Norwegian Mobility Group distributør-status, mens SAIC Motor Europa formelt står som importør.
De første elektriske MG'ene ankommer Norge neste uke, og deretter kommer biler fortløpende fra SAICs europeiske hovedlager i Amsterdam. Foreløpig mål er 2000 biler i 2020.
Møter med nye forhandlere
Med de merkene vi nå representerer føler jeg at vi er i posisjon til å stille slike krav
Hos den norske distributøren jobbes det nå på spreng med etablering av et forhandler-nettverk.
Ifølge MG-sjef Jan Kåre Holmedal er målet i første fase et 20-talls, hvor de store distriktene har prioritet.
Han sier de har mottatt en rekke henvendelser fra interesserte, både fra de som i dag selger Subaru og fra forhandlere av andre merker. Blant disse er forhandlergrupperinger Gill Gruppen ikke har hatt kontakt med tidligere.
- De neste to ukene vil vi ha møter med potensielle forhandlere og i løpet av januar vil mye være på plass, sier MG-sjefen.
Må ta «full pakke»
Gill Gruppen vil stille krav til forhandlerne som skal selge MG.
Forhandlerne må i tillegg selge de to andre operative merkene i Gill Gruppen; Subaru og Ssangyong.
- Med de merkene vi nå representerer føler jeg at vi er i posisjon til å stille slike krav, sier konsernsjef i Gill Gruppen, Leif Madsberg.
På spørsmål om hva som skjer der det allerede er en Subaru eller Ssangyong-forhandler i distriktet, svarer konsernsjefen:
- Der vi allerede har en forhandler, vil vi først diskutere dette med dem.
Rigget for flere merker
Madsberg er også arkitekten bak omorganiseringen av Gill Gruppen i 2018. Nå er bilmerkene skilt ut i egne enheter, som kjøper ulike tjenester fra enheten Gill Support.
- Denne strukturen gjør at vi utnytter organisasjonen på en effektiv måte. Vi kan allokere ressurser internt og blir mindre sårbare.
Det ble i oktober kjent at Gill Gruppen blir importør av de kinesiske bilmerkene Seres og DFSK.
- Vi er organisert for å være raskt i stand til å ta flere merker, sier Leif Madsberg.
