Ny bilsalg-prognose: 75.000 færre null- og lavutslippsbiler fram til 2025 - se forventet utvikling her

Lavere bilsalg vil gi nær 90.000 færre nye personbiler på veiene fram til 2025. Av disse er 75.000 lavutslippsbiler, inkludert 53.000 elbiler.

Det slår Norges Bilbransjeforbund (NBF) og Bilimportørenes Landsforening (BIL) fast i en fersk prognose for nybilsalget de neste fem årene.

- Vi forventer at bilsalget vil gå kraftig ned, dersom det ikke kommer tiltak, sier adm. direktør Stig Morten Nilsen i NBF.

Sammen med adm. direktør Erik Andresen i BIL advarer han mot konsekvensene:

Med lavere bilsalg vil bilparken bli eldre, mer forurensende og mindre trafikksikker. Det grønne skiftet forsinkes.

- Nybilpolitikken fungerer ikke når folk ikke kjøper nye biler - det trengs ny politikk, sier Nilsen.

Nå tar NBF og BIL sammen til orde for at Staten må etablere ordninger for å stimulere nybilsalget og få de mest forurensende bilene av veien.

Nær 90.000 færre personbiler

Beregninger fra NBF/BIL viser at det som følge av korona-situasjonen og lavkonjunktur vil selges nesten 90.000 færre nye biler frem til 2025, sammenlignet med en normalsituasjon.

I prognosen legges det til grunn at andelen av elbiler øker for hvert år (90 prosent i 2025). Likevel viser tallene at det i perioden 2020 til 2025 vil selges 53.056 færre elbiler og 21.870 hybrider og ladbare hybrider.

Se egen tabell med prognosen nederst i saken.

Økt vraking = økt nybilsalg

I 2019 økte snittalderen på bilene til 10,7 år (fra 10,5 år). Med lavere bilsalg vil alderen på bilparken øke ytterligere.

- Det er ikke noen tvil om det ville være positivt for både klima og trafikksikkerheten å få vekk flere av de eldste bilene. I Sverige foreslår Trafikverket at alle biler over 20 år bør vrakes, sier Nilsen.

- Å få ut flere gamle biler vil også bidra til et bedre nybilmarked totalt, og dermed flere elbiler, legger NBF-sjefen til.

Lenger vei til klimamålene

- En stadig eldre bilpark og færre solgte elbiler vil gjøre det vanskelig å nå våre klimamål. Lavt nybilsalg vil strupe det grønne skiftet.

Det sier adm. direktør Erik Andresen i BIL.

- Som en foreløpig løsning bør bileiere som vraker og kjøper en ny elbil få en ekstra vrakpant. Det er uansett ikke rom for merverdiavgift på elbiler, sier BIL-direktøren.

SISTE: For å få eldre biler av veien har Frankrike nå vedtatt å doble innbyttepremien. Folk som kjøper en ny eller brukt siste generasjons bensin- eller dieselbil kan få 3.000 euro, mens helelektriske biler får en premie på 5.000 euro. Bonusen vil være tilgjengelige fra 1. juni og vare til 200.000 biler er solgt.

Samtidig økes støtten til private elbilkjøpere (nye biler) fra 6.000 til 7.000 euro for biler som koster under 45.000 euro. Bedrifter får 5.000 euro. Bonus for plug-in hybridbiler med elektrisk rekkevidde på minst 50 km og ikke koster mer enn 50.000 euro er 2.000 euro.

Innbytte av en eldre bil til fordel for en ny helelektrisk kan dermed gi opptil 12.000 euro i bonus. (Kilde: Automotive News Europe, 27. mai 2020)

Forslagene fra NBF/BIL:

• Vrakpanten økes umiddelbart med 5.000 kroner. På sikt bør det etableres en ny permanent modell for vrakpremie.
• Omregistreringsavgiften på biler under 10 år fjernes ut 2020 med forlengning ut 2021/22.

Sannsynlig nybilsalg kommende år (NBF/BIL)

- Få fart på økonomien

Regjering skal i slutten av mai legge fram en grønn omstillingspakke for næringslivet. Her forventer Stig Morten Nilsen at det tas grep som bidrar til at det settes fart i økonomien.

- For bilbransjen - som i resten av næringslivet - er lav arbeidsledighet, god etterspørsel og et fungerende marked det viktigste, sier NBF-sjefen.